ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಮತ್ತು EV ಚಾರ್ಜರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ದೃಷ್ಟಿಕೋನ

ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಮತ್ತು EV ಚಾರ್ಜರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ದೃಷ್ಟಿಕೋನ
ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ಹಲವಾರು ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ತಟ್ಟಿದ್ದರೂ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ವಲಯವು ಇದಕ್ಕೆ ಅಪವಾದವಾಗಿದೆ. ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡದ ಯುಎಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕೂಡ ಗಗನಕ್ಕೇರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ.
2023 ರಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ ಟೆಕ್ ಬ್ಲಾಗ್ ಟೆಕ್ಕ್ರಂಚ್, ಆಗಸ್ಟ್ ನಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ ಸರ್ಕಾರ ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ ಹಣದುಬ್ಬರ ಕಡಿತ ಕಾಯ್ದೆ (ಐಆರ್ಎ) ಈಗಾಗಲೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ಭಾರಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.
ಟೆಸ್ಲಾ ಮತ್ತು ಜಿಎಂ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಫೋರ್ಡ್, ನಿಸ್ಸಾನ್, ರಿವಿಯನ್ ಮತ್ತು ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ನಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಹ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ.
2022 ರಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಮಾರಾಟವು ಟೆಸ್ಲಾದ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್, ಮಾಡೆಲ್ ವೈ ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲ್ 3, ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್‌ನ ಬೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್‌ನ ಮಸ್ತಾಂಗ್ ಮ್ಯಾಕ್-ಇ ನಂತಹ ಕೆಲವೇ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿತ್ತು. 2023 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಬರುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳು ಹೊರಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವು ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ ದರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ.
2023 ರ ವೇಳೆಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ನವೋದ್ಯಮಗಳು 400 ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಮೆಕಿನ್ಸೆ ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, 2022 ರಲ್ಲಿ 500,000 ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು $7.5 ಬಿಲಿಯನ್ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಯೋಜಿಸುವುದಾಗಿ ಅಮೆರಿಕ ಘೋಷಿಸಿತು. ಲಾಭರಹಿತ ಸಂಸ್ಥೆ ICCT 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರದ ಬೇಡಿಕೆ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ.
ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ
ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ (HEV), ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ (PHEV) ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ (BEV) ಸೇರಿದಂತೆ ಜಾಗತಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು COVID-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಕಠಿಣ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿಯೂ ಏರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಲೇ ಇದೆ.
ಮೆಕಿನ್ಸೆ ಅಧ್ಯಯನದ ಪ್ರಕಾರ (ಫಿಷರ್ ಮತ್ತು ಇತರರು, 2021), ಜಾಗತಿಕ ವಾಹನ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕುಸಿತದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 2020 ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ವರ್ಷವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ವೇಳೆಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರಾಟವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ COVID-19 ಪೂರ್ವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೀರಿದೆ.
ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವು ಹಿಂದಿನ ತ್ರೈಮಾಸಿಕಕ್ಕಿಂತ ನಾಲ್ಕನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ 60% ಮತ್ತು 80% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದು, ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ನುಗ್ಗುವ ದರವು ದಾಖಲೆಯ ಗರಿಷ್ಠ 6% ಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದೆ. ಯುಎಸ್ ಇತರ ಎರಡು ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗಿಂತ ಹಿಂದುಳಿದಿದ್ದರೂ, 2020 ರ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ಮತ್ತು 2021 ರ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ನಡುವೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವು ಸುಮಾರು 200% ರಷ್ಟು ಬೆಳೆದಿದೆ, ಇದು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ನುಗ್ಗುವ ದರವು 3.6% ರಷ್ಟು ಸಾಧಿಸಲು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದೆ (ಚಿತ್ರ 1 ನೋಡಿ).

ಚಿತ್ರ 1 – ಮೂಲ: ಮೆಕಿನ್ಸೆ ಅಧ್ಯಯನ (ಫಿಷರ್ ಮತ್ತು ಇತರರು, 2021)
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಮೆರಿಕದಾದ್ಯಂತ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ನೋಂದಣಿಗಳ ಭೌಗೋಳಿಕ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಗಮನಿಸಿದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಮವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ; ಇದು ಮಹಾನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಜನಸಂಖ್ಯಾ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಹರಡುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯದಿಂದ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕೆಲವು ರಾಜ್ಯಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ನೋಂದಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಳವಡಿಕೆ ದರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ (ಚಿತ್ರ 2).

ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಹಿಂದುಳಿದ ರಾಜ್ಯವಾಗಿದೆ. ಯುಎಸ್ ಇಂಧನ ಇಲಾಖೆಯ ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ ದತ್ತಾಂಶ ಕೇಂದ್ರದ ಪ್ರಕಾರ, 2020 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಲಘು-ಡ್ಯೂಟಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ನೋಂದಣಿಗಳು 425,300 ಕ್ಕೆ ಏರಿವೆ, ಇದು ದೇಶದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ನೋಂದಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 42% ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿ ನೋಂದಣಿ ದರಕ್ಕಿಂತ ಏಳು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು, ಇದು ಎರಡನೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ನೋಂದಾಯಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಅಮೆರಿಕದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಶಿಬಿರಗಳು
ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ವಿಶ್ವದ ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ. IEA ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 2021 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, US ನಲ್ಲಿ 2 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು, 114,000 ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾರ್ ಚಾರ್ಜರ್ (36,000 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು) ಮತ್ತು 17:1 ರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಾಹನ-ಪೈಲ್ ಅನುಪಾತವಿದೆ, ನಿಧಾನವಾದ AC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸುಮಾರು 81% ರಷ್ಟಿದೆ, ಇದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ.
US ev ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ AC ನಿಧಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ (L1 - 2-5 ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು 1 ಗಂಟೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು L2 - 10-20 ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು 1 ಗಂಟೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು) ಮತ್ತು DC ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ (60 ಮೈಲುಗಳು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಓಡಿಸಲು 1 ಗಂಟೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು) ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, AC ನಿಧಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ L2 80% ರಷ್ಟಿದೆ, ಪ್ರಮುಖ ಆಪರೇಟರ್ ಚಾರ್ಜ್‌ಪಾಯಿಂಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲಿನ 51.5% ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದರೆ, DC ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ 19% ರಷ್ಟಿದೆ, 58% ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟೆಸ್ಲಾ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿದೆ.

ಮೂಲ: ಹುವಾ 'ಆನ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟೀಸ್
ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವ್ಯೂ ರಿಸರ್ಚ್‌ನ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಯುಎಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಗಾತ್ರವು 2021 ರಲ್ಲಿ $2.85 ಬಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 2022 ರಿಂದ 2030 ರವರೆಗೆ 36.9% ನಷ್ಟು ಸಂಯುಕ್ತ ವಾರ್ಷಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರದಲ್ಲಿ (CAGR) ಬೆಳೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಕೆಳಗಿನವುಗಳು ಪ್ರಮುಖ US ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳಾಗಿವೆ.
ಟೆಸ್ಲಾ
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ತಯಾರಕ ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕಂಪನಿಯು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ 1,604 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 14,081 ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾ ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿವೆ. ಸದಸ್ಯತ್ವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟೆಸ್ಲಾ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಟೆಸ್ಲಾ ಅಡಾಪ್ಟರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ SAE ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.
ವೆಚ್ಚವು ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ kWh ಗೆ $0.28 ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ವೆಚ್ಚವು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಸಮಯವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ್ದರೆ, ಅದು 60 kWh ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 13 ಸೆಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 60 kWh ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 26 ಸೆಂಟ್‌ಗಳು.
ಟೆಸ್ಲಾ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 20,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು (ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು) ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಇತರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳು ಲೆವೆಲ್ 1 (ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್‌ಗೆ 8 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು), ಲೆವೆಲ್ 2 (ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್‌ಗೆ 4 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಮತ್ತು ಲೆವೆಲ್ 3 ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು (ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು 1 ಗಂಟೆ) ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಟೆಸ್ಲಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಮಾಲೀಕರು ಕಡಿಮೆ ಚಾರ್ಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ರಸ್ತೆಗೆ ಇಳಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಎಲ್ಲಾ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಟೆಸ್ಲಾದ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂವಾದಾತ್ಮಕ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಳಕೆದಾರರು ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, ಜೊತೆಗೆ ಅವುಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸದೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಯಾಣದ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಣ್ಣು ಮಿಟುಕಿಸಿ
ಬ್ಲಿಂಕ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್, ಇಂಕ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ 3,275 ಲೆವೆಲ್ 2 ಮತ್ತು ಲೆವೆಲ್ 3 ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸೇವಾ ಮಾದರಿಯೆಂದರೆ ಬ್ಲಿಂಕ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ನೀವು ಸದಸ್ಯರಾಗಿರಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೀವು ಸೇರಿದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು.
ಹಂತ 2 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಮೂಲ ವೆಚ್ಚ ಪ್ರತಿ KWH ಗೆ $0.39 ರಿಂದ $0.79, ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ $0.04 ರಿಂದ $0.06. ಹಂತ 3 ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಪ್ರತಿ KWH ಗೆ $0.49 ರಿಂದ $0.69, ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ ಚಾರ್ಜ್‌ಗೆ $6.99 ರಿಂದ $9.99 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.
ಚಾರ್ಜ್‌ಪಾಯಿಂಟ್
ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಚಾರ್ಜ್‌ಪಾಯಿಂಟ್, 68,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ US ನಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 1,500 ಲೆವೆಲ್ 3 DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ. ಚಾರ್ಜ್‌ಪಾಯಿಂಟ್‌ನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಶೇಕಡಾವಾರು ಮಾತ್ರ ಲೆವೆಲ್ 3 DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಾಗಿವೆ.
ಇದರರ್ಥ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಲೆವೆಲ್ I ಮತ್ತು ಲೆವೆಲ್ II ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ದಿನದಂದು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. EV ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕರ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಇದು ಪರಿಪೂರ್ಣ ತಂತ್ರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅವರ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು EV ಮಾಲೀಕರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್‌ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ.
ಅಮೆರಿಕವನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿ
ವಾಹನ ತಯಾರಕ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಒಡೆತನದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈ ಅಮೇರಿಕಾ, ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 42 ರಾಜ್ಯಗಳ 17 ಮಹಾನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 480 ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ, ಪ್ರತಿ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪರಸ್ಪರ 70 ಮೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಸದಸ್ಯತ್ವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯ ಪಾಸ್+ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಸೇರಲು ರಿಯಾಯಿತಿಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ವಾಹನಕ್ಕೆ ಗರಿಷ್ಠ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ, 350 kW ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಮೂಲ ವೆಚ್ಚ $0.99, 125 kW ಗೆ $0.69, 75 kW ಗೆ $0.25 ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಶುಲ್ಕಕ್ಕೆ $1.00. ಪಾಸ್+ ಯೋಜನೆಗೆ ಮಾಸಿಕ ಶುಲ್ಕ $4.00, ಮತ್ತು 350 kW ಗೆ ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ $0.70, 125 kW ಗೆ ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ $0.50 ಮತ್ತು 75 kW ಗೆ ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ $0.18.
ಇವಿಜಿಒ
ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ EVgo, 34 ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ 1,200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ದರಗಳು ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಸದಸ್ಯರಲ್ಲದವರಿಗೆ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ $0.27 ಮತ್ತು ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ $0.23 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ನೋಂದಣಿಗೆ ಮಾಸಿಕ $7.99 ಶುಲ್ಕ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ 34 ನಿಮಿಷಗಳ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಲೆವೆಲ್ 2 ಗಂಟೆಗೆ $1.50 ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ. EVgo ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಟೆಸ್ಲಾ ಜೊತೆ EVgo ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.
ವೋಲ್ಟಾ
10 ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ 700 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಮೂಲದ ವೋಲ್ಟಾ ಕಂಪನಿಯು, ಎದ್ದು ಕಾಣುವ ಅಂಶವೆಂದರೆ ವೋಲ್ಟಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು ಉಚಿತ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸದಸ್ಯತ್ವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಹೋಲ್ ಫುಡ್ಸ್, ಮ್ಯಾಕೀಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಕ್ಸ್‌ನಂತಹ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ಬಳಿ ಲೆವೆಲ್ 2 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ವೋಲ್ಟಾ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಿಲ್ ಪಾವತಿಸಿದರೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಮಾನಿಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾದ ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ಜಾಹೀರಾತುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅದು ಹಣ ಗಳಿಸುತ್ತದೆ. ಲೆವೆಲ್ 3 ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕೊರತೆಯು ವೋಲ್ಟಾದ ಪ್ರಮುಖ ನ್ಯೂನತೆಯಾಗಿದೆ.