ಇವಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗ ಯಾವುದು?

ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇವಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಿದೆ. 2017 ರಿಂದ 2022 ರವರೆಗೆ. ಸರಾಸರಿ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ 212 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ನಿಂದ 500 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ಏರಿದೆ, ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು 1,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ತಲುಪಬಹುದು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯು ಪವರ್ ಅನ್ನು 100% ರಿಂದ 0% ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವುದು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಂಬಲಾಗಿದೆ.

ಇವಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಶುಲ್ಕ ಎಷ್ಟು? ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆಯೇ? ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬರಿದಾಗಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ? ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗ ಯಾವುದು?

1. ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್‌ಗಳಂತಹ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಇತರ ಸಾಧನಗಳಂತೆ, 100% ಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಅಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡಬಹುದು, ಇದು ಎಸ್‌ಒಸಿ (ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿಯ) ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ದುರಂತದ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನುಗಳನ್ನು ಹುದುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಡೆಂಡ್ರೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು. ಈ ವಸ್ತುವು ವಿದ್ಯುತ್ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಚುಚ್ಚಬಹುದು ಮತ್ತು ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಹನವು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತವಾಗಿ ಬೆಂಕಿಹೊತ್ತಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ದುರಂತದ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಬಹಳ ವಿರಳ, ಆದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವನತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು. ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನುಗಳು ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ in ೇದ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾದಾಗ ಲಿಥಿಯಂ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಅವು ಚಾರ್ಜ್-ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಚಕ್ರದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತವೆ. ಅಂತಿಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ವಿಧಿಸಿದಾಗ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಓವರ್‌ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಧನಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದ ಸಕ್ರಿಯ ವಸ್ತುಗಳ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ of ೇದ್ಯದ ವಿಭಜನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನವನ್ನು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ 100% ಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು ತಕ್ಷಣದ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಭಗಳು ವಾಹನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಹೇಗಾದರೂ, ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದರೆ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ.

2. ಪ್ರದರ್ಶಿತ 100% ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಿದೆಯೆ

ಕೆಲವು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಬಫರ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಆರೋಗ್ಯಕರ ಎಸ್‌ಒಸಿಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಾಲ ನಿರ್ವಹಿಸಲು. ಇದರರ್ಥ ಕಾರಿನ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ 100 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸಿದಾಗ, ಅದು ನಿಜವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಆರೋಗ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಿಲ್ಲ. ಈ ಸೆಟಪ್, ಅಥವಾ ಮೆತ್ತನೆಯ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವನತಿಯನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ವಾಹನವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಆಕಾರದಲ್ಲಿಡಲು ಈ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕಡೆಗೆ ಆಕರ್ಷಿತರಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.

3. ಅತಿಯಾದ ವಿಸರ್ಜನೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 50% ಮೀರಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕುವುದರಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು 100% ಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 50% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಅದರ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 80% ಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 30% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಅದರ ಜೀವನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಡಿಒಡಿ (ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ನ ಆಳ) ಆಳವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ಎಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ? ಬ್ಯಾಟರಿ 50% ಡಾಡ್‌ಗೆ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಿಂತ 4 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇವಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗದ ಕಾರಣ - ಬಫರ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ ವಿಸರ್ಜನೆಯ ಪರಿಣಾಮವು ಕಡಿಮೆ ಇರಬಹುದು, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿರಬಹುದು.

4. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಹೇಗೆ

1) ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ, ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿಧಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಧಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 8 ರಿಂದ 10 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 80% ವಿದ್ಯುತ್ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲು ಅರ್ಧ ಗಂಟೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 2 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಧಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರವಾಹ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ವರ್ಚುವಲ್ ಪವರ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಮಯ ಅನುಮತಿಸಿದಾಗ ಇದು ಇನ್ನೂ ಮೊದಲ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ನಿಧಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಧಾನ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವು ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಾಗಿರಬಾರದು ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

2) ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ವಿಸರ್ಜನೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಳಿದ ವಿದ್ಯುತ್ 20% ರಿಂದ 30% ಆಗಿರುವಾಗ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲು ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಆಳವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಉಳಿದ ಶಕ್ತಿ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ವಿಧಿಸಬೇಕು.

3) ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವಾಗ, ವಾಹನವನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಕಾದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಿಡಬೇಡಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದಿರಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸಲ್ಫೇಷನ್‌ಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸೀಸದ ಸಲ್ಫೇಟ್ ಹರಳುಗಳು ತಟ್ಟೆಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ಅಯಾನು ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಬೇಕು. ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಆರೋಗ್ಯಕರ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಡಲು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.