ಸೂಚ್ಯಂಕ ಸುಧಾರಣೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ ನಿಯಂತ್ರಣ, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ

ದೇಶೀಯ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಲ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಕೆಟ್ಟ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆಯೇ?

ಅನೇಕ ದೇಶೀಯ ಘಟಕ ತಯಾರಕರು ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ಯಂತ್ರ ತಯಾರಕರು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಅವರಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದೇಶೀಯ EVSE ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಾಂಶದ ಬೆಲೆಯು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕುಸಿದಿದೆ, ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಸಹ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳು ಈಗ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು, ದೇಶೀಯ ಕೆಟ್ಟ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಆಶಿಸುತ್ತವೆ.

ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಸ್ಟೇಟ್ ಗ್ರಿಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಕೆಲವು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ಉತ್ಪನ್ನದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಹ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ತಯಾರಕರು ಔಪಚಾರಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವಾಗ ಉತ್ತಮ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ, ಅದು ವಿವಿಧ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದೆ, ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಇದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೇವಲ ಎರಡು ಚರ್ಮಗಳು, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ವಿಷಯಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತವಾದವುಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಆಸಕ್ತಿಗಳಿಗಾಗಿ ಕೆಲವು ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಮ್ಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಂತರವಿದೆ. ವಿದೇಶಿ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳು ಈ ರೀತಿಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಗಳೂ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ತುರ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ಮಾನದಂಡಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಸೂಚಕಗಳು ಸಹ ಅವುಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನ ತಡೆಗೋಡೆ ಎಷ್ಟು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ?

ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುವುದು ನೀವು ಯಾವ ಕೋನವನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸದ ತತ್ವಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಗತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ದಕ್ಷತೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಇತರ ಸೂಚಕಗಳು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿವೆ. ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಕೆಲವು ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ವಿಶಾಲ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಕಿರಿದಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಸ್ಥಳವು ತುಂಬಾ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನೂರು ಪ್ರತಿಶತ, ಕೇವಲ 2 ಅಥವಾ 3 ಅಂಕಗಳು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿವೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೊಂದರೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆ-ಮುಕ್ತ, ಅಂದರೆ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡುವುದು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ- ತಾಪಮಾನ ಪರಿಸರ, ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ದರ ಕಡಿಮೆ ಇರಬೇಕು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಶ್ರಮಿಸಿ.

ಅಂದರೆ, ಸೂಚಕಗಳು ಏರಲು ಸೀಮಿತ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಜೀವನ ಚಕ್ರದ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚ ಸೇರಿದಂತೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಈಗ ಇದು ಹೆಚ್ಚು. ಆಗ ಸ್ಟೇಟ್ ಗ್ರಿಡ್ ಟೆಂಡರ್ ಕರೆದಾಗ, ಬೆಲೆ ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ನಾಲ್ಕೈದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಖಾತರಿಯಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಡುತ್ತೇವೆ, ಅದು ಗುಣಮಟ್ಟವಿಲ್ಲದ ಕೆಲವು ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇತರ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ ಅದು ಒಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ನಂತರ ಪ್ರಮಾಣದ ಲಾಭವಿದೆ. ಈಗ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಹಲವಾರು ದೊಡ್ಡ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಹೊಸ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹೊಸ ತತ್ವಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ವೆಚ್ಚ ನಿಯಂತ್ರಣ, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ.

ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಂತಹ ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್‌ಗಳಿವೆಯೇ. ನೀವು ಇದನ್ನು ನಮಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಬಹುದೇ?

ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೊಸ ವಿಷಯವಲ್ಲ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಂತಹ ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಕಷ್ಟು ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಇದನ್ನು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯಗಳಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರಗಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಾಗ, ನೀವು ಮಾಡದಿದ್ದರೆ'ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿ, ಶಾಖದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನೀವು ತಂತಿಗಳನ್ನು ತುಂಬಾ ದಪ್ಪವಾಗಿಸಬೇಕು. ಒಳಗೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಪೈಲ್‌ಗಳ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ 1000 ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ 1250 ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಾದ ಉಷ್ಣ ವೈಫಲ್ಯದಂತಹವುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು. ಅಡಿಪಾಯದ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಂತವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಉತ್ತಮವಾದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಆದರೆ ಕೆಲವು ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಳಗಳಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳು, ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕವು ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿಷಯವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಆದರೆ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುವು ಸಾವಿರಾರು ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು, ಇತ್ಯಾದಿ, ಇದು ತಪ್ಪಾದ ಅಳತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾದ ಅನೇಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳಿವೆ, ಅಂದರೆ, ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಒದಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನಾವು ಈಗ UltraChaoJi ನ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಈ ChaoJi ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ನಾವು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯಯಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ಈಗ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಂಗದಲ್ಲಿ, ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತಾರೆ. ನನಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಕೆಲವು ದೇಶೀಯ ತಯಾರಕರು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನಾನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ'ಅಸಹಜತೆ ಕಂಡುಬಂದರೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿ. ಕೆಲವು ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿನ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿನ ಹಠಾತ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಗಣನೆಯಾಗಿದೆ. ಅದನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕು.