ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಸೂಚ್ಯಂಕ ಸುಧಾರಣೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ ನಿಯಂತ್ರಣ, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ

ದೇಶೀಯ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ರಾಶಿಯ ಕಂಪನಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಕೆಟ್ಟ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆಯೇ?

ಅನೇಕ ದೇಶೀಯ ಘಟಕ ತಯಾರಕರು ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ಯಂತ್ರ ತಯಾರಕರು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಅವರಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದೇಶೀಯ ಇವಿಎಸ್‌ಇ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್‌ನ ಬೆಲೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು, ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಹೊಂದಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳು ಈಗ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು, ದೇಶೀಯ ಕೆಟ್ಟ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಆಶಿಸುತ್ತವೆ.

ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ರಾಜ್ಯ ಗ್ರಿಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಕೆಲವು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಉತ್ಪನ್ನದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಹ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು ಅನೇಕ ತಯಾರಕರು formal ಪಚಾರಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವಾಗ ಉತ್ತಮ ಚಾರ್ಜರ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಇದು ವಿವಿಧ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು, ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೇವಲ ಎರಡು ಚರ್ಮಗಳು, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತವಾದವುಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗಾಗಿ ಕೆಲವು ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಮ್ಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ನಿಜಕ್ಕೂ ಅಂತರವಿದೆ. ವಿದೇಶಿ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳು ಈ ರೀತಿಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಗಳೂ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ತುರ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ಮಾನದಂಡಗಳ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ವಿದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ, ಮತ್ತು ಸೂಚಕಗಳು ಸಹ ಅವುಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನ ತಡೆಗೋಡೆ ಎಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಯಾವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಭೇದಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ?

ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ನೀವು ಯಾವ ಕೋನವನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ತತ್ವಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ದಕ್ಷತೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಇತರ ಸೂಚಕಗಳು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿವೆ. ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಕೆಲವು ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಕಿರಿದಾದ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಸ್ಥಳವು ತುಂಬಾ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನೂರು ಪ್ರತಿಶತ, ಕೇವಲ 2 ಅಥವಾ 3 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ಉಲ್ಟಾ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿರ್ವಹಣೆ-ಮುಕ್ತವಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೊಂದರೆಗಳಿವೆ, ಅಂದರೆ, ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಉನ್ನತ-ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು, ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ದರವು ಕಡಿಮೆ ಇರಬೇಕು. ಈ ಬಗ್ಗೆ ಶ್ರಮಿಸಿ.

ಅಂದರೆ, ಸೂಚಕಗಳು ಏರಲು ಸೀಮಿತ ಸ್ಥಳವಿದೆ. ಇಡೀ ಜೀವನ ಚಕ್ರದ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಈಗ ಇದು ಹೆಚ್ಚು. ರಾಜ್ಯ ಗ್ರಿಡ್ ಆಗಿನ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿದಾಗ, ಬೆಲೆ ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಖಾತರಿಯಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಡುತ್ತೇವೆ, ಇದು ಕೆಲವು ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಗುಣಮಟ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಹೊರತುಪಡಿಸಿತು. ಇತರ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ಬೆಲೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಅದು ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ ಮುರಿಯುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ನಂತರ ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರಯೋಜನವಿದೆ. ಈಗ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಮೂಲತಃ ಹಲವಾರು ದೊಡ್ಡ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಹೊಸ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಹೊಸ ತತ್ವಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ವೆಚ್ಚ ನಿಯಂತ್ರಣ, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.

ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮುಂತಾದ ರಾಶಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ತಾಂತ್ರಿಕ ನವೀಕರಣಗಳಿವೆಯೇ ಇತ್ಯಾದಿ. ನೀವು ಇದನ್ನು ನಮಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಬಹುದೇ?

ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೊಸ ವಿಷಯವಲ್ಲ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಂತಹ ಸಾಕಷ್ಟು ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಶಕ್ತಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯಗಳಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಾಗ, ನೀವು ಡಾನ್ ಮಾಡಿದರೆ'ಟಿ ಇಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿ, ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನೀವು ತಂತಿಗಳನ್ನು ತುಂಬಾ ದಪ್ಪವಾಗಿಸಬೇಕು. ಒಳಗೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಉನ್ನತ-ಶಕ್ತಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ದ್ರವ ಕೂಲಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ 1000 ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ 1250 ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಉಷ್ಣ ವೈಫಲ್ಯ, ಪ್ರತಿರೋಧದ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಆದರೆ ಕೆಲವು ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಳಗಳಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳು, ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕವು ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿಷಯವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಆದರೆ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುವು ಸಾವಿರಾರು ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಬೇಕು, ಇತ್ಯಾದಿ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಅನೇಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಒದಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನಾವು ಈಗ ಅಲ್ಟ್ರಾಕೋಜಿಯ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಸಂಶೋಧನೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಈ ಚೋಜಿ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ನಾವು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ.

ಈಗ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಂಗದಲ್ಲಿ, ಮೂಲತಃ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಈ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಕಳೆಯುತ್ತಾರೆ. ನನಗೆ ತಿಳಿದ ಮಟ್ಟಿಗೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಕೆಲವು ದೇಶೀಯ ತಯಾರಕರು ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು. ನಾನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ'ಅಸಹಜತೆ ಇದ್ದರೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿ. ಕೆಲವು ಸಲಕರಣೆಗಳ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಇದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಗಣನೆಯಾಗಿದೆ. ಅದನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿ ಹೇಗೆ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕು ..