ಇದು 2023 ರ ವರ್ಷವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಚೀನಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ 10,000 ನೇ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿ ಓರಿಯೆಂಟಲ್ ಪರ್ಲ್ನ ಬುಡದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದೆ, ಇದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಂತವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಳೆದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸ್ಫೋಟಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2022 ರ ವೇಳೆಗೆ, ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯು 4,488,000 ತಲುಪಿದೆ ಎಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಡೇಟಾ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 101.9% ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ.
ಪೂರ್ಣ ಸ್ವಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ EV ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಟೆಸ್ಲಾ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ನೋಡಬಹುದು ಅದು 10 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಅರ್ಧ ದಿನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು NIO ಪವರ್ ಬದಲಾಯಿಸುವ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿದ್ದೇವೆ, ಅದು ಇಂಧನ ತುಂಬುವಷ್ಟೇ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಳಕೆದಾರರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅನುಭವವು ದಿನದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮವಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಹೊರತಾಗಿ, EV ಚಾರ್ಜರ್ ಉದ್ಯಮ ಸರಪಳಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಭವಿಷ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪ ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತೇವೆ.
ನಾವು ದೇಶೀಯ EV ಚಾರ್ಜರ್ ಉದ್ಯಮದ ತಜ್ಞರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಉದ್ಯಮ ಸರಪಳಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಶ್ವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ದೇಶೀಯ EV ಚಾರ್ಜರ್ ಉದ್ಯಮದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಹೊಸ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಊಹಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಉದ್ಯಮದ ವಾಸ್ತವತೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ.
EV ಚಾರ್ಜರ್ ಉದ್ಯಮವು ಹಣ ಸಂಪಾದಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು Huawei ಸ್ಟೇಟ್ ಗ್ರಿಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸಲಿಲ್ಲ
ನಿನ್ನೆ ಹಿಂದಿನ ದಿನ EV ಚಾರ್ಜರ್ ಉದ್ಯಮದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, EV ಚಾರ್ಜರ್ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಲಾಭದಾಯಕ ಮಾದರಿ, EV ಚಾರ್ಜರ್ ಆಪರೇಟರ್ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು EV ಚಾರ್ಜರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸ್ಥಿತಿಯ ಕುರಿತು EV ಚಾರ್ಜರ್ ಉದ್ಯಮದ ತಜ್ಞರೊಂದಿಗೆ ನಾವು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. EV ಚಾರ್ಜರ್ ಉದ್ಯಮ.
Q1: ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳ ಲಾಭದ ಮಾದರಿ ಏನು?
A1: ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ದೇಶೀಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಲಾಭ ಗಳಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ ಸಮಂಜಸವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ ಎಂದು ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಒಪ್ಪುತ್ತೇವೆ: ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ಸೇವಾ ಪ್ರದೇಶದಂತೆ, ಅವರು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಒದಗಿಸಬಹುದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬಳಕೆದಾರರ ಆದ್ಯತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಉದ್ದೇಶಿತ ಸೇವೆಗಳು. ಜಾಹೀರಾತು ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಅವರು ವ್ಯವಹಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಬಹುದು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ಸೇವಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಂತಹ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಬೆಂಬಲವಾಗಿದೆ, ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮುಖ್ಯ ಲಾಭ ವಿಧಾನಗಳು ಇನ್ನೂ ಸೇವಾ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುವುದರಿಂದ ನೇರ ಆದಾಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಹೊಸ ಲಾಭದ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
Q2: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕಾಗಿ, ಈಗಾಗಲೇ ಅನೇಕ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪೆಟ್ರೋಚೀನಾ ಮತ್ತು ಸಿನೋಪೆಕ್‌ನಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳು ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಳ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆಯೇ?
A2: ಅದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸಿಎನ್‌ಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಿನೊಪೆಕ್ ಈಗಾಗಲೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಭೂ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಅವರ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ.
ಶೆನ್‌ಜೆನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಶೆನ್‌ಜೆನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಇರುವುದರಿಂದ, ಸ್ಥಳೀಯ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಂತರದ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಅಗ್ಗದ ಹೊರಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಕೊರತೆಯಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಭೂ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು, ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣ ಭೂಮಿಯ ಬೆಲೆಗಳು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ನಿರಂತರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ನಗರಗಳು ಶೆನ್‌ಜೆನ್‌ನಂತಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಲಾಭಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ನಂತರದವು ಭೂಮಿಯ ಬೆಲೆಯಿಂದಾಗಿ ನಿರಾಕರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ CNPC ಮತ್ತು Sinopec ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ, CNPC ಮತ್ತು Sinopec ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾಗಿವೆ.
Q3: ದೇಶೀಯ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸ್ಥಿತಿ ಏನು?
A3: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಮಾಡುವ ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ಸಾವಿರ ದೇಶೀಯ ಕಂಪನಿಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಈಗ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಯಾರಕರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕಾರಣವೆಂದರೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್, ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮುಖ್ಯ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಕ್ರಮೇಣ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಮತ್ತು ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಖ್ಯಾತಿ, ಪ್ರಭಾವ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ Huawei ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, Huawei ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗ್ರಿಡ್‌ನ ಮಾನದಂಡವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗ್ರಿಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಹಕಾರವಿಲ್ಲ.
Huawei ಜೊತೆಗೆ, Increase, Infypower ಮತ್ತು Tonhe Electronics Technologies ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಪೂರೈಕೆದಾರರು. ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು ಇನ್ಫಿಪವರ್ ಆಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬೆಲೆಯ ಪ್ರಯೋಜನವಿದೆ, ಆದರೆ ಟೋನ್ಹೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಒಲಿಗಾರ್ಚಿಕ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
EV ಚಾರ್ಜರ್ ಉದ್ಯಮ ಸರಪಳಿಯ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಿಡ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಆಪರೇಟರ್ ಅನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ EV ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಉದ್ಯಮ ಸರಪಳಿಯು EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ತಯಾರಕವಾಗಿದೆ. ಉದ್ಯಮದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸರಪಳಿಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆದಾರರಾಗಿದ್ದಾರೆ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ EV ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಉದ್ಯಮ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಪ್ರಮುಖ ಲಿಂಕ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಝಿಯಾನ್ ಮಾಹಿತಿಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಇವಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಉಪಕರಣಗಳ ವೆಚ್ಚವು ಇವಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ, ಇದು 90% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಇವಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಉಪಕರಣದ ಕೋರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇವಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಉಪಕರಣಗಳ ವೆಚ್ಚದ 50% ನಷ್ಟಿದೆ.
ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, AC-DC ಪರಿವರ್ತನೆ, DC ಆಂಪ್ಲಿಫಿಕೇಶನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು EV ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು EV ಚಾರ್ಜರ್‌ನ "ಹೃದಯ" ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಿತಿ, ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ಉದ್ಯಮಗಳ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ತಯಾರಕರು Infypower, Increase, Huawei, Vertiv, UUGreenPower Electrical, Shenzhen Sinexcel Electric ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಕಂಪನಿಗಳು, ದೇಶೀಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಸಾಗಣೆಯ 90% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ.
ಆಟೋ EV ಚಾರ್ಜರ್ ಉದ್ಯಮ ಸರಪಳಿಯ ಮಿಡ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನಲ್ಲಿ, ಮೂರು ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಗಳಿವೆ: ಆಪರೇಟರ್-ನೇತೃತ್ವದ ಮಾದರಿ, ವಾಹನ-ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸ್ ನೇತೃತ್ವದ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೇವಾ ವೇದಿಕೆಯ ನೇತೃತ್ವದ ಮಾದರಿ.
ಆಪರೇಟರ್ ನೇತೃತ್ವದ ಮಾದರಿಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಮಾದರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಆಪರೇಟರ್ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಹೂಡಿಕೆ, ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು EV ಚಾರ್ಜರ್ ವ್ಯವಹಾರದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸರಪಳಿಯ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸೈಟ್, ಇವಿ ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಆಸ್ತಿ-ಭಾರೀ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಬಂಡವಾಳದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಗಳ ಸಮಗ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸಸ್ ಪರವಾಗಿ TELD ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ, ವಾನ್‌ಬಾಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್ ಚಾರ್ಜ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ, ಸ್ಟೇಟ್ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಮೋಡ್ ಆಪರೇಷನ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಮೋಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮಗಳು ಇವಿ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ಸೇವೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆಧಾರಿತ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.
ಈ ಮೋಡ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮಗಳ ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರ, ಮತ್ತು EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯ ದರ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ವತಂತ್ರ ಪೈಲ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮಗಳು ಇವಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ವ್ಯಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಗ್ರಾಹಕರು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಉದ್ಯಮಗಳು ಟೆಸ್ಲಾ, NIO, XPENG ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.
ಥರ್ಡ್-ಪಾರ್ಟಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಮೋಡ್ ಒಂದು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಮೋಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಏಕೀಕರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೂಲಕ ವಿವಿಧ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳ EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮರುಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಈ ಮಾದರಿಯ ಥರ್ಡ್-ಪಾರ್ಟಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೇವಾ ವೇದಿಕೆಯು EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿವಿಧ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳ EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಅದರ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಏಕೀಕರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೂಲಕ ತನ್ನದೇ ಆದ ವೇದಿಕೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಏಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ಹಂಚಿಕೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ, ಸಿ-ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿವಿಧ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳ EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಕಂಪನಿಗಳು Xiaoju ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೌಡ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೇರಿವೆ.
ಸುಮಾರು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ನಂತರ, EV ಚಾರ್ಜರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉದ್ಯಮದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಾಹಕರು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಾರೆ, TELD ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ, ವಾನ್‌ಬಾಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್ ಚಾರ್ಜ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಸ್ಟೇಟ್ ಗ್ರಿಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್‌ನ ಟ್ರೈಪಾಡ್ ಮೈಬಣ್ಣವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಸುಧಾರಣೆಯು ಇನ್ನೂ ನೀತಿ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಂಡವಾಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಹಣಕಾಸು ಬೆಂಬಲದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಇನ್ನೂ ಲಾಭದ ಚಕ್ರದ ಮೂಲಕ ರನ್ ಆಗಿಲ್ಲ.
ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಹೆಚ್ಚಳ, ಮಿಡ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ TELD ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ
EV ಚಾರ್ಜರ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ, ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಮಿಡ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಆಪರೇಟರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ವರದಿಯು ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ: ಹೆಚ್ಚಳ, ಮತ್ತು ಮಿಡ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಪರೇಟರ್: TELD ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ, ಉದ್ಯಮದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಲು.
ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, EV ಚಾರ್ಜರ್ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಳವು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಂತರ, EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮಾದರಿಯು ಮೂಲತಃ ರೂಪುಗೊಂಡಿದೆ. ಉತ್ಪನ್ನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡುವಾಗ, ಕೆಳಗಿರುವ ಗ್ರಾಹಕರು ಉದ್ಯಮದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನದ ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಹೊಸದಾಗಿ ಬಂದವರಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮದ ಮಾನ್ಯತೆ ಸಿಗುವುದು ಕಷ್ಟ.
ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ, ಪ್ರಬುದ್ಧ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ, ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರಣಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಬಹು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಚಾನಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಕಂಪನಿಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲೂ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಗಳ, ಉದ್ಯಮ ಖ್ಯಾತಿಯಲ್ಲಿ.
ಹೆಚ್ಚಳದ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ, ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಉತ್ಪನ್ನ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ, ಪರಿಸರ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಪವರ್ ಶ್ರೇಣಿಯಂತಹ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು "ಬಹು ಚಾರ್ಜ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದು EV ಚಾರ್ಜರ್" ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾದ ನಿರ್ಮಾಣ ಪರಿಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಉನ್ನತ-ಶಕ್ತಿಯ DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಆಪರೇಷನ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ, "ನಿರ್ವಹಣಾ ವೇದಿಕೆ + ನಿರ್ಮಾಣ ಪರಿಹಾರ + ಉತ್ಪನ್ನ" ದ ಸಂಯೋಜಿತ ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿ ಬಹು-ನಾವೀನ್ಯತೆ-ಚಾಲಿತ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಶ್ರಮಿಸಿ. ವಿದ್ಯುತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಉದ್ಯಮ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಳವು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಖರೀದಿದಾರರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರವೃತ್ತಿ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಅಪಾಯಗಳಿವೆ.
ಬೇಡಿಕೆಯ ಕಡೆಯಿಂದ, ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ದೇಶೀಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಖರೀದಿದಾರರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತೀವ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿರ್ದೇಶನವು ಆರಂಭಿಕ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಉನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಉದ್ಯಮವು ಉದ್ಯಮದ ಪುನರ್ರಚನೆ ಮತ್ತು ತೀವ್ರತೆಯ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮಾದರಿಯ ಮೂಲ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಟಗಾರರು ಆಳವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಕಂಪನಿಯ ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಇದನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪೀರ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹೆಚ್ಚಳವು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಆಳವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಬಲವಾದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಭವಿಷ್ಯದ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಮೂಲನೆಯಾಗುವ ಅಪಾಯವಿದೆ, ಇದು ಇಡೀ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಉದ್ಯಮಗಳ ಸೂಕ್ಷ್ಮರೂಪವಾಗಿದೆ.
TELD ಮುಖ್ಯವಾಗಿ "ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್" ಅನ್ನು ಮರು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ, ವರ್ಚುವಲ್ ಪವರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಕಂದಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಉದ್ಯಮ ಸರಪಳಿಯ ಮಧ್ಯಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ನಂತರ, ಮಿಡ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು TELD ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ, ವಾನ್‌ಬಾಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್ ಚಾರ್ಜ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ, ಸ್ಟೇಟ್ ಗ್ರಿಡ್‌ನ ಟ್ರೈಪಾಡ್ ಮೈಬಣ್ಣವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದೆ., TELD ಮೊದಲ ಶ್ರೇಯಾಂಕದೊಂದಿಗೆ. 2022 H1 ರಂತೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ, DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು ಸುಮಾರು 26%, ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಮಾಣವು 2.6 ಶತಕೋಟಿ ಡಿಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಸುಮಾರು 31% ನಷ್ಟು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಎರಡೂ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ.
TELD ದೃಢವಾಗಿ ಪಟ್ಟಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರಲು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ: ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ವತ್ತುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಸೈಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಗ್ರಿಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ; ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಬೃಹತ್ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತವಾದ ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಮಿಡ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ TELD ನ ಅಲುಗಾಡಲಾಗದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಇಬ್ಬರೂ ಒಟ್ಟಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚವು ಅಧಿಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೇವಾ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ನಿರ್ವಾಹಕರ ಲಾಭವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ದೂರವಿದೆ. ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಬಂಧಿತ ಕಂಪನಿಗಳು ಲಾಭ ಗಳಿಸಲು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತಿವೆ, ಆದರೆ TELD ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದೆ.
ಯುಡೆಕ್ಸಿಯಾಂಗ್, TELD ಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಹೇಳಿದರು, “ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ, ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ವಾಹಕವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಂಘಟಿತ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್, 'ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ + ಮೈಕ್ರೋ-ಗ್ರಿಡ್ + ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ನೆಟ್ವರ್ಕ್' ವರ್ಚುವಲ್ ಪವರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನ ಹೊಸ ಮುಖ್ಯ ಅಂಗವಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಇಂಗಾಲದ ತಟಸ್ಥತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.
ಈ ಅಭಿಪ್ರಾಯದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, TELD ಯ ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಯು ಆಳವಾದ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದೆ: ಇಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಆದಾಯದ ಮುಖ್ಯ ಮೂಲವಾದ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುವ ಶುಲ್ಕಗಳು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮುಖವಾದ ವರ್ಚುವಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಿಗೆ ರವಾನೆ ಶುಲ್ಕದ ಮೂಲಕ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.
2022 ರಲ್ಲಿ, H1, TELD ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿತರಿಸಿದ ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಅನೇಕ ನಗರಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ರವಾನೆ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಡರ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್, ಆಫ್‌ನಂತಹ ಶ್ರೀಮಂತ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬಹು-ವಿಧದ ವರ್ಚುವಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. -ಪೀಕ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್, ಪೀಕ್ ಪವರ್ ಮಾರಾಟ, ಮೈಕ್ರೋ-ಗ್ರಿಡ್ ಫೋಟೊವೋಲ್ಟಾಯಿಕ್, ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್ ಎನರ್ಜಿ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಮತ್ತು ವೆಹಿಕಲ್ಡ್-ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಸಂವಹನ, ಹೀಗೆ ಮೌಲ್ಯವರ್ಧಿತ ಶಕ್ತಿ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು.
ಹಣಕಾಸಿನ ವರದಿಯು ಈ ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ 1.581 ಶತಕೋಟಿ ಯುವಾನ್ ಆದಾಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಇದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 44.40% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಇದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಲಾಭವು 114.93% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದು ಈ ಮಾದರಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈಗ ಉತ್ತಮ ಆದಾಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.
ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, TELD, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಂತ್ಯದ ನಾಯಕನಾಗಿ, ಪ್ರಬಲ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಶೇಖರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ, ಇತರರಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಹೂಡಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಇದು ಇನ್ನೂ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, TELD ಲಾಭದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.
ಇವಿ ಚಾರ್ಜರ್ ಉದ್ಯಮವು ಇನ್ನೂ ಹೊಸ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದೇ?
ದೇಶೀಯ EV ಚಾರ್ಜರ್ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು ಮಿಡ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿ EV ಚಾರ್ಜರ್ ಉದ್ಯಮವು ಇನ್ನೂ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಪುನರಾವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ವಿದೇಶಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದೆ.
ದೇಶೀಯ EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಬಳಕೆದಾರರ ಬೇಡಿಕೆಯು ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಹೊಸ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ.
ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಪ್ರಕಾರ, ಇದನ್ನು AC ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು DC ಚಾರ್ಜರ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು, ಇದನ್ನು ನಿಧಾನ EV ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ವೇಗದ EV ಚಾರ್ಜರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ AC ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು 58% ಮತ್ತು DC ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು 42% ಸಾರ್ವಜನಿಕ EV ಚಾರ್ಜರ್ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಹಿಂದೆ, ಜನರು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ವ್ಯಯಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು "ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು" ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚಳದ ಜೊತೆಗೆ, ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಸಮಯವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ, ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಆತಂಕವೂ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೈ-ಪವರ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಬಳಕೆದಾರರ ಬೇಡಿಕೆಯು ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ DC EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ.
ಬಳಕೆದಾರರ ಭಾಗದ ಜೊತೆಗೆ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪರಿಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವಾಹನ ಕಂಪನಿಗಳು 800V ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಮಾದರಿಗಳ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿವೆ, ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿವೆ. , ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ DC EV ಚಾರ್ಜರ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ವೇಗವರ್ಧನೆಗೆ ಚಾಲನೆ.
Guohai ಸೆಕ್ಯುರಿಟೀಸ್‌ನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, 2025 ರಲ್ಲಿ 45% ಹೊಸ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ev ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 55% ಹೊಸ ಖಾಸಗಿ ev ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದು, 65% DC ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 35% AC ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ev ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದು, ಮತ್ತು DC ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು AC ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ 50,000 ಯುವಾನ್ ಮತ್ತು 0.3 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ev ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಗಾತ್ರವು 2025 ರಲ್ಲಿ 75.5 ಶತಕೋಟಿ ಯುವಾನ್‌ಗೆ ತಲುಪುತ್ತದೆ, 2021 ರಲ್ಲಿ 11.3 ಶತಕೋಟಿ ಯುವಾನ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, 4 ವರ್ಷಗಳ CAGR ವರೆಗೆ 60.7%, ದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಥಳವಿದೆ.
ದೇಶೀಯ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವೇಗದ ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬದಲಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಸ್ವಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಸಾಗರೋತ್ತರ ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ವೇಗವರ್ಧಿತ ನಿರ್ಮಾಣದ ಹೊಸ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ.
ಸಾಗರೋತ್ತರ ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಚಾರ್ಜರ್ ಉದ್ಯಮಗಳ ವೇಗವರ್ಧಿತ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ.
1. ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ದರವು ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ, ಬೆಂಬಲ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಳು, ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಿದೆ.
2021 ರ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ಮೊದಲು, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕಾರು ಮಾರಾಟವು ಒಟ್ಟು ಮಾರಾಟದ ಅನುಪಾತದ 50% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ 2021 ರ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಿಂದ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವು ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು 2021 ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ 50% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಂದ 2022 ರ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 60% ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ev ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಠಿಣ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟಿದೆ.
ಮತ್ತು US ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನ ನುಗ್ಗುವ ದರವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಕೇವಲ 4.44%, US ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನ ನುಗ್ಗುವ ದರವು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ, 2023 ರಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವು 60% ಮೀರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, 4.73 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ 2025 ರಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಮಾರಾಟ, ಭವಿಷ್ಯದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸ್ಥಳವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವು ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
2. ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕಾರ್-ಚಾರ್ಜರ್ ಅನುಪಾತವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಿಂತ ಕಾರು ಹೆಚ್ಚು, ಕಠಿಣ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ.
2021 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯುರೋಪಿನ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನದ ಮಾಲೀಕತ್ವವು 5.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ 356,000 ಆಗಿದೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾರ್-ಚಾರ್ಜರ್ ಅನುಪಾತವು 15:1 ರಷ್ಟಿದೆ; US ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನದ ಮಾಲೀಕತ್ವವು 2 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ev ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ 114,000, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾರ್-ಚಾರ್ಜರ್ ಅನುಪಾತವು 17:1 ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್-ಚಾರ್ಜರ್ ಅನುಪಾತದ ಹಿಂದೆ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಗಂಭೀರ ಕೊರತೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ, ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಬೆಂಬಲಿತ ಬೇಡಿಕೆಯ ಅಂತರವು ಬೃಹತ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
3. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ DC ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಬಳಕೆದಾರರ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಚೀನಾದ ನಂತರ ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ev ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಗತಿಯು ಇನ್ನೂ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. 2021 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, EU ನಲ್ಲಿನ 334,000 ಸಾರ್ವಜನಿಕ ev ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, 86.83% ನಿಧಾನವಾದ ev ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 13.17% ವೇಗದ ev ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಳಾಗಿವೆ.
ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚು ಮುಂದುವರಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಬಳಕೆದಾರರ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. 2021 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ 114,000 ev ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಧಾನವಾದ ev ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಳು 80.70% ಮತ್ತು ವೇಗದ ev ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಳು 19.30% ರಷ್ಟಿದೆ.
ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಕಾರ್-ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಪಾತದಿಂದಾಗಿ, ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಬೆಂಬಲ ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ev ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ DC ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವೇಗದ ev ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಳಕೆದಾರರ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ.
ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಮಗಳು ಚೀನೀ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ "ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದು" ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು; ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಮಾರಾಟದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ, ಅದು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಲಾಭಾಂಶವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆನಂದಿಸಬಹುದು.
ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬರೆಯಿರಿ
ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನವಾಗಿ EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ಉದ್ಯಮದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಳಕೆದಾರರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ev ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಳು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಇನ್ನೂ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2015 ರಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಿಂದ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ನಿಧಾನವಾಗಿದೆ; ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಆರಂಭಿಕ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚದಿಂದಾಗಿ ಉದ್ಯಮಗಳು ನಷ್ಟದ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡುತ್ತಿವೆ.
ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಮಿಡ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಯು ಕ್ರಮೇಣ ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಗಳು ಸಮುದ್ರದ ಹಾದಿಯನ್ನು ತೆರೆಯಲು, ಉದ್ಯಮವು ಲಾಭಾಂಶವನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ.
ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಧಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಆರೋಗ್ಯಕರ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜನವರಿ-11-2023