2023 ನೇ ವರ್ಷ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಚೀನಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಟೆಸ್ಲಾದ 10,000 ನೇ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್ ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿರುವ ಓರಿಯಂಟಲ್ ಪರ್ಲ್‌ನ ಬುಡದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದೆ, ಇದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಂತವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಳೆದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸ್ಫೋಟಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ದತ್ತಾಂಶವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಒಟ್ಟು EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 4,488,000 ತಲುಪಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 101.9% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ.
ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ EV ಚಾರ್ಜರ್ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ, 10 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಅರ್ಧ ದಿನಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ ಟೆಸ್ಲಾ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ನಾವು ನೋಡಬಹುದು. ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವಷ್ಟೇ ವೇಗವಾದ NIO ವಿದ್ಯುತ್ ಬದಲಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರವನ್ನೂ ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಳಕೆದಾರರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅನುಭವವು ದಿನದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, EV ಚಾರ್ಜರ್ ಉದ್ಯಮ ಸರಪಳಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಭವಿಷ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿರ್ದೇಶನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪ ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತೇವೆ.
ನಾವು ದೇಶೀಯ EV ಚಾರ್ಜರ್ ಉದ್ಯಮ ತಜ್ಞರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಉದ್ಯಮ ಸರಪಳಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಉದ್ಯಮದ ವಾಸ್ತವತೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ EV ಚಾರ್ಜರ್ ಉದ್ಯಮದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಹೊಸ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಊಹಿಸಿದ್ದೇವೆ.
EV ಚಾರ್ಜರ್ ಉದ್ಯಮವು ಹಣ ಗಳಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು Huawei ರಾಜ್ಯ ಗ್ರಿಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸಲಿಲ್ಲ
ನಿನ್ನೆ ಮೊನ್ನೆ ನಡೆದ EV ಚಾರ್ಜರ್ ಉದ್ಯಮ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ನಾವು EV ಚಾರ್ಜರ್ ಉದ್ಯಮದ ತಜ್ಞರೊಂದಿಗೆ EV ಚಾರ್ಜರ್ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಲಾಭದಾಯಕ ಮಾದರಿ, EV ಚಾರ್ಜರ್ ಆಪರೇಟರ್ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು EV ಚಾರ್ಜರ್ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಮುಖ ಕ್ಷೇತ್ರವಾದ EV ಚಾರ್ಜರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡೆವು.
ಪ್ರಶ್ನೆ 1: ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳ ಲಾಭದ ಮಾದರಿ ಏನು?
A1: ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ದೇಶೀಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಲಾಭ ಗಳಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ ಸಮಂಜಸವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ ಎಂದು ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಒಪ್ಪುತ್ತೇವೆ: ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ಸೇವಾ ಪ್ರದೇಶದಂತೆ, ಅವರು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬಳಕೆದಾರರ ಆದ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿತ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು. ಜಾಹೀರಾತು ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಅವರು ವ್ಯವಹಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಬಹುದು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ಸೇವಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಂತಹ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಪೋಷಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಬೆಂಬಲವಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಅನುಷ್ಠಾನವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮುಖ್ಯ ಲಾಭದ ವಿಧಾನಗಳು ಇನ್ನೂ ಸೇವಾ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುವುದರಿಂದ ನೇರ ಆದಾಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಹೊಸ ಲಾಭದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಹ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ 2: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಈಗಾಗಲೇ ಅನೇಕ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪೆಟ್ರೋಚೀನಾ ಮತ್ತು ಸಿನೊಪೆಕ್‌ನಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳು ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಳ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆಯೇ?
A2: ಅದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, CNPC ಮತ್ತು ಸಿನೊಪೆಕ್ ಈಗಾಗಲೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ದೊಡ್ಡ ಅನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅವು ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಭೂ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಶೆನ್‌ಜೆನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಶೆನ್‌ಜೆನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಇರುವುದರಿಂದ, ಸ್ಥಳೀಯ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟ ಇನ್ನೂ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಂತರದ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಅಗ್ಗದ ಹೊರಾಂಗಣ ಭೂ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಗಂಭೀರ ಕೊರತೆಯಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣ ಭೂಮಿಯ ಬೆಲೆಗಳು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ನಿರಂತರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ನಗರಗಳು ಶೆನ್ಜೆನ್‌ನಂತಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಲಾಭಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ನಂತರದವುಗಳು ಭೂಮಿಯ ಬೆಲೆಯಿಂದಾಗಿ ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಆದರೆ CNPC ಮತ್ತು ಸಿನೊಪೆಕ್ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ, CNPC ಮತ್ತು ಸಿನೊಪೆಕ್ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾಗಿವೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ 3: ದೇಶೀಯ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸ್ಥಿತಿ ಏನು?
A3: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಸುಮಾರು ಹತ್ತಾರು ಸಾವಿರ ದೇಶೀಯ ಕಂಪನಿಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಈಗ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಮಾಡುವ ತಯಾರಕರು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕಾರಣವೆಂದರೆ, ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮುಖ್ಯ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಕ್ರಮೇಣ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಮತ್ತು ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಖ್ಯಾತಿ, ಪ್ರಭಾವ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಹುವಾವೇ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹುವಾವೇಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗ್ರಿಡ್‌ನ ಮಾನದಂಡಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗ್ರಿಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಹಕಾರವಿಲ್ಲ.
ಹುವಾವೇ ಜೊತೆಗೆ, ಇಂಕ್ರೀಸ್, ಇನ್ಫೈಪವರ್ ಮತ್ತು ಟೋನ್ಹೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು ಇನ್ಫೈಪವರ್, ಮುಖ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಹೊರಗಿದೆ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬೆಲೆ ಪ್ರಯೋಜನವಿದೆ, ಆದರೆ ಟೋನ್ಹೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಒಲಿಗಾರ್ಚಿಕ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
EV ಚಾರ್ಜರ್ ಉದ್ಯಮ ಸರಪಳಿಯ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಿಡ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಆಪರೇಟರ್ ಅನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಿಗೆ EV ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಉದ್ಯಮ ಸರಪಳಿಯು EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ತಯಾರಕವಾಗಿದೆ. ಉದ್ಯಮದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸರಪಳಿಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ವಿವಿಧ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆದಾರರಾಗಿದ್ದಾರೆ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ EV ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಉದ್ಯಮ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಪ್ರಮುಖ ಕೊಂಡಿಯಾಗಿದ್ದು, ಉನ್ನತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಝಿಯಾನ್ ಮಾಹಿತಿಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, EV ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಬೆಲೆಯು EV ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದ್ದು, 90% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ EV ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಉಪಕರಣಗಳ ತಿರುಳಾಗಿದ್ದು, EV ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಬೆಲೆಯ 50% ರಷ್ಟಿದೆ.
ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, AC-DC ಪರಿವರ್ತನೆ, DC ವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು EV ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಿತಿಯೊಂದಿಗೆ EV ಚಾರ್ಜರ್‌ನ "ಹೃದಯ" ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ಉದ್ಯಮಗಳ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ತಯಾರಕರೆಂದರೆ ಇನ್ಫೈಪವರ್, ಇಂಕ್ರೀಸ್, ಹುವಾವೇ, ವರ್ಟಿವ್, ಯುಯುಗ್ರೀನ್‌ಪವರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್, ಶೆನ್ಜೆನ್ ಸಿನೆಕ್ಸೆಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಕಂಪನಿಗಳು, ದೇಶೀಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಸಾಗಣೆಗಳಲ್ಲಿ 90% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ.
ಆಟೋ ಇವಿ ಚಾರ್ಜರ್ ಉದ್ಯಮ ಸರಪಳಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಮೂರು ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಗಳಿವೆ: ಆಪರೇಟರ್ ನೇತೃತ್ವದ ಮಾದರಿ, ವಾಹನ-ಉದ್ಯಮ ನೇತೃತ್ವದ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೇವಾ ವೇದಿಕೆ ನೇತೃತ್ವದ ಮಾದರಿ.
ಆಪರೇಟರ್ ನೇತೃತ್ವದ ಮಾದರಿಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಮಾದರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಆಪರೇಟರ್ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ EV ಚಾರ್ಜರ್ ವ್ಯವಹಾರದ ಹೂಡಿಕೆ, ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಈ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸರಪಳಿಯ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸೈಟ್, EV ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಆಸ್ತಿ-ಭಾರೀ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಉದ್ಯಮಗಳ ಬಂಡವಾಳ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉದ್ಯಮಗಳ ಪರವಾಗಿ TELD ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ, ವಾನ್ಬಾಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್ ಚಾರ್ಜ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ, ಸ್ಟೇಟ್ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮಗಳ ಪ್ರಮುಖ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಧಾನ, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮಗಳು EV ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ಸೇವೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆಧಾರಿತ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.
ಈ ವಿಧಾನವು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮಗಳ ಸ್ಥಿರ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರ, ಮತ್ತು EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯ ದರ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ವತಂತ್ರ ಪೈಲ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮಗಳು EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಗ್ರಾಹಕರು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ, NIO, XPENG ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವು ಸೇರಿವೆ.
ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೇವಾ ವೇದಿಕೆ ವಿಧಾನವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಧಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಏಕೀಕರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೂಲಕ ವಿವಿಧ ನಿರ್ವಾಹಕರ EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮರುಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಈ ಮಾದರಿಯ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೇವಾ ವೇದಿಕೆಯು EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿಭಿನ್ನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳ EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಅದರ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಏಕೀಕರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೂಲಕ ತನ್ನದೇ ಆದ ವೇದಿಕೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಏಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ಹಂಚಿಕೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ, ವಿವಿಧ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳ EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು C-ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ Xiaoju ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೌಡ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೇರಿವೆ.
ಸುಮಾರು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಪೂರ್ಣ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ನಂತರ, EV ಚಾರ್ಜರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಉದ್ಯಮದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಾಹಕರು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು TELD ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ, ವಾನ್ಬಾಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್ ಚಾರ್ಜ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ, ಸ್ಟೇಟ್ ಗ್ರಿಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್‌ನ ಟ್ರೈಪಾಡ್ ಮೈಬಣ್ಣವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಸುಧಾರಣೆಯು ಇನ್ನೂ ನೀತಿ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಂಡವಾಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಹಣಕಾಸು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಲಾಭದ ಚಕ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಲ್ಲ.
ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಹೆಚ್ಚಳ, ಮಿಡ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ TELD ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ
EV ಚಾರ್ಜರ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ, ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಮಿಡ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಆಪರೇಟರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ವರದಿಯು ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ: ಹೆಚ್ಚಳ, ಮತ್ತು ಮಿಡ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಪರೇಟರ್: TELD ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ, ಉದ್ಯಮದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಲು.
ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, EV ಚಾರ್ಜರ್ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಳವು ಒಂದು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಂತರ, EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮಾದರಿಯು ಮೂಲತಃ ರೂಪುಗೊಂಡಿದೆ. ಉತ್ಪನ್ನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡುವಾಗ, ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಗ್ರಾಹಕರು ಉದ್ಯಮದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನ ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಹೊಸ ಪ್ರವೇಶಿಕರು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮದ ಮನ್ನಣೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಕಷ್ಟ.
ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಬುದ್ಧ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ತಂಡ, ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರಣಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಬಹು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಚಾನಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಕಂಪನಿಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಉದ್ಯಮದ ಖ್ಯಾತಿಯಲ್ಲಿ.
ಹೆಚ್ಚಳದ ಘೋಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ, ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಉತ್ಪನ್ನ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ, ಪರಿಸರ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಪವರ್ ಶ್ರೇಣಿಯಂತಹ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು DC ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು "ಬಹು ಚಾರ್ಜ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದು EV ಚಾರ್ಜರ್" ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ನಿರ್ಮಾಣ ಪರಿಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೇದಿಕೆಯ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ, "ನಿರ್ವಹಣಾ ವೇದಿಕೆ + ನಿರ್ಮಾಣ ಪರಿಹಾರ + ಉತ್ಪನ್ನ" ದ ಸಂಯೋಜಿತ ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿ, ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿ ಬಹು-ನಾವೀನ್ಯತೆ-ಚಾಲಿತ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಳವು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಖರೀದಿದಾರರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರವೃತ್ತಿ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಅಪಾಯಗಳಿವೆ.
ಬೇಡಿಕೆಯ ಕಡೆಯಿಂದ, ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ದೇಶೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ತೀವ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯೊಂದಿಗೆ ಖರೀದಿದಾರರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ದಿಕ್ಕು ಆರಂಭಿಕ ನಿರ್ಮಾಣ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಉದ್ಯಮವು ಉದ್ಯಮ ಪುನರ್ರಚನೆ ಮತ್ತು ತೀವ್ರತೆಯ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮಾದರಿಯ ಮೂಲ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಟಗಾರರು ಆಳವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಕಂಪನಿಯ ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪೀರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ.
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇನ್‌ಕ್ರೀಸ್ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಆಳವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಬಲವಾದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಭವಿಷ್ಯದ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ತೆಗೆದುಹಾಕಲ್ಪಡುವ ಅಪಾಯ ಇನ್ನೂ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಡೀ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಉದ್ಯಮಗಳ ಸೂಕ್ಷ್ಮರೂಪವಾಗಿದೆ.
TELD ಮುಖ್ಯವಾಗಿ "ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್" ಅನ್ನು ಮರು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವುದು, ವರ್ಚುವಲ್ ಪವರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಕಂದಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಉದ್ಯಮ ಸರಪಳಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ.
ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ನಂತರ, ಮಿಡ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು TELD ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ, ವಾನ್‌ಬ್ಯಾಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್ ಚಾರ್ಜ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ, ಸ್ಟೇಟ್ ಗ್ರಿಡ್‌ನ ಟ್ರೈಪಾಡ್ ಮೈಬಣ್ಣವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದೆ, TELD ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. 2022 H1 ರಂತೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ, DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು ಸುಮಾರು 26% ರಷ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಮಾಣವು 2.6 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಿಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಸುಮಾರು 31% ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಎರಡೂ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿವೆ.
TELD ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ದೃಢವಾಗಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರಲು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ: ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ವತ್ತುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಸೈಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಗ್ರಿಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ; ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಬೃಹತ್ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಇವೆರಡೂ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಮಧ್ಯ-ಪ್ರವಾಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ TELD ಯ ಅಚಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತವೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೇವಾ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ನಿರ್ವಾಹಕರ ಲಾಭವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಬಂಧಿತ ಕಂಪನಿಗಳು ಲಾಭ ಗಳಿಸಲು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತಿವೆ, ಆದರೆ TELD ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದೆ, ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಹೊರಬಂದಿದೆ.
"ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್, ವಿತರಿಸಿದ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ, ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ವಾಹಕವಾಗಿ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಸಂಘಟಿತ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್, 'ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ + ಮೈಕ್ರೋ-ಗ್ರಿಡ್ + ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ಜಾಲ' ವರ್ಚುವಲ್ ಪವರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನ ಹೊಸ ಮುಖ್ಯ ಅಂಗವಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಇಂಗಾಲದ ತಟಸ್ಥತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ" ಎಂದು TELD ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಯುಡೆಕ್ಸಿಯಾಂಗ್ ಹೇಳಿದರು.
ಈ ಅಭಿಪ್ರಾಯದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, TELD ಯ ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಯು ಆಳವಾದ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದೆ: ಇಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಆದಾಯದ ಮುಖ್ಯ ಮೂಲವಾಗಿರುವ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುವುದನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮುಖ ವರ್ಚುವಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಿಗೆ ರವಾನೆ ಶುಲ್ಕದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
2022 ರ H1 ರಲ್ಲಿ, TELD ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿತರಣಾ ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅನೇಕ ನಗರಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ರವಾನೆ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಮಬದ್ಧ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್, ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್, ಪೀಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರಾಟ, ಮೈಕ್ರೋ-ಗ್ರಿಡ್ ಫೋಟೊವೋಲ್ಟಾಯಿಕ್, ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್ ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ-ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಸಂವಹನದಂತಹ ಶ್ರೀಮಂತ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬಹು-ರೀತಿಯ ವರ್ಚುವಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಮೌಲ್ಯವರ್ಧಿತ ಇಂಧನ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಈ ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ 1.581 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್ ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹಣಕಾಸು ವರದಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಇದೇ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 44.40% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಲಾಭವು ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಇದೇ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 114.93% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದು ಈ ಮಾದರಿಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಈಗ ಉತ್ತಮ ಆದಾಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತುದಿಯ ನಾಯಕನಾಗಿ TELD ಪ್ರಬಲ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ, ಇತರರಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಹೂಡಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಇದು ಇನ್ನೂ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, TELD ಲಾಭದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಉದ್ಯಮವು ಇನ್ನೂ ಹೊಸ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ನಾಂದಿ ಹಾಡಬಹುದೇ?
ದೇಶೀಯ EV ಚಾರ್ಜರ್ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು ಮಿಡ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮಾದರಿಯು ಕ್ರಮೇಣ ಸ್ಥಿರವಾಗುತ್ತಿದ್ದು, ಪ್ರತಿಯೊಂದು EV ಚಾರ್ಜರ್ ಉದ್ಯಮವು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಪುನರಾವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮೂಲಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ವಿದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದೆ.
ದೇಶೀಯ EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಿಧಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಬಳಕೆದಾರರ ಬೇಡಿಕೆಯು ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಹೊಸ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ.
ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಪ್ರಕಾರ, ಇದನ್ನು AC ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು DC ಚಾರ್ಜರ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು, ಇದನ್ನು ನಿಧಾನ EV ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ವೇಗದ EV ಚಾರ್ಜರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ EV ಚಾರ್ಜರ್ ಮಾಲೀಕತ್ವದಲ್ಲಿ AC ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು 58% ರಷ್ಟಿದ್ದರೆ, DC ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು 42% ರಷ್ಟಿವೆ.
ಹಿಂದೆ, ಜನರು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಗಂಟೆಗಟ್ಟಲೆ ಕಳೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು "ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು" ಸಮರ್ಥರೆಂದು ತೋರುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘವಾಗುತ್ತಿದೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆತಂಕವೂ ಹೊರಹೊಮ್ಮಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೈ-ಪವರ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬೇಡಿಕೆಯು ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ DC EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ.
ಬಳಕೆದಾರರ ಭಾಗದ ಜೊತೆಗೆ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪರಿಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವಾಹನ ಕಂಪನಿಗಳು 800V ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಮಾದರಿಗಳ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿವೆ, ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿವೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ DC EV ಚಾರ್ಜರ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ.
ಗುಹೈ ಸೆಕ್ಯುರಿಟೀಸ್‌ನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, 2025 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 45% ಮತ್ತು ಹೊಸ ಖಾಸಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 55% ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ 65% DC ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 35% AC ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು DC ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು AC ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ 50,000 ಯುವಾನ್ ಮತ್ತು 0.3 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಗಾತ್ರವು 2021 ರಲ್ಲಿ 11.3 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 2025 ರಲ್ಲಿ 75.5 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ, 4 ವರ್ಷಗಳ CAGR 60.7% ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಥಳವಿದೆ.
ದೇಶೀಯ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬದಲಿ ಮತ್ತು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಸಾಗರೋತ್ತರ ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ವೇಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಹೊಸ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ.
ವಿದೇಶಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಚಾರ್ಜರ್ ಉದ್ಯಮಗಳು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗುವ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ.
1. ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ದರ ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ, ಪೋಷಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಾಗಿ ev ಶುಲ್ಕಗಳು, ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು.
2021 ರ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ಮೊದಲು, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕಾರು ಮಾರಾಟವು ಒಟ್ಟು ಮಾರಾಟ ಅನುಪಾತದ 50% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ 2021 ರ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಿಂದ, ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಮಾರಾಟದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವು ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು 2021 ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ 50% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದು, 2022 ರ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 60% ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ. ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಠಿಣ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟಿದೆ.
ಮತ್ತು US ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ನುಗ್ಗುವ ದರವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಕೇವಲ 4.44%, US ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ನುಗ್ಗುವ ದರವು ವೇಗವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, 2023 ರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವು 60% ಮೀರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, 2025 ರಲ್ಲಿ 4.73 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಮಾರಾಟವನ್ನು ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಭವಿಷ್ಯದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸ್ಥಳವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವು ev ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸುತ್ತದೆ.
2. ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕಾರು-ಚಾರ್ಜರ್ ಅನುಪಾತವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಿಂತ ಕಾರು ಹೆಚ್ಚು, ಬೆಂಬಲಿತ ಕಠಿಣ ಬೇಡಿಕೆ ಇದೆ.
2021 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯುರೋಪಿನ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕತ್ವ 5.5 ಮಿಲಿಯನ್, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ 356,000, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾರು-ಚಾರ್ಜರ್ ಅನುಪಾತವು 15:1 ರಷ್ಟಿದೆ; ಯುಎಸ್ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕತ್ವ 2 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ 114,000, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾರು-ಚಾರ್ಜರ್ ಅನುಪಾತವು 17:1 ವರೆಗೆ ಇದೆ.
ಇಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರು-ಚಾರ್ಜರ್ ಅನುಪಾತದ ಹಿಂದೆ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಗಂಭೀರ ಕೊರತೆ, ಕಠಿಣ ಬೆಂಬಲ ಬೇಡಿಕೆಯ ಅಂತರ, ದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಜಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಥಿತಿ ಇದೆ.
3. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ DC ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಪ್ರಮಾಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಬಳಕೆದಾರರ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಚೀನಾದ ನಂತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಗತಿ ಇನ್ನೂ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. 2021 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, EU ನಲ್ಲಿರುವ 334,000 ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, 86.83% ನಿಧಾನ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು 13.17% ವೇಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಳಾಗಿವೆ.
ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚು ಮುಂದುವರಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಬಳಕೆದಾರರ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. 2021 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ 114,000 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಧಾನವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ
ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ತ್ವರಿತ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಕಾರ್-ಚಾರ್ಜರ್ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿನ ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನದರಿಂದಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಠಿಣ ಬೆಂಬಲ ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ DC ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವೇಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಳಕೆದಾರರ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಬೇಡಿಕೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಮಗಳು ಚೀನೀ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ "ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದಕ್ಕೆ" ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕೆ ಎಂಬುದು; ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಜಾಲದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಅದು ವಿದೇಶಿ ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಲಾಭಾಂಶವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆನಂದಿಸಬಹುದು.
ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬರೆಯಿರಿ.
ಅಗತ್ಯ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನವಾಗಿ EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್, ಉದ್ಯಮದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಳಕೆದಾರರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2015 ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಿಂದ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ನಿಧಾನವಾಗಿದೆ; ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಆರಂಭಿಕ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚದಿಂದಾಗಿ ಉದ್ಯಮಗಳು ನಷ್ಟದ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡುತ್ತಿವೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿನ ಕಡಿತ, ಮಧ್ಯಮ-ಪ್ರವಾಹದ ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿ ಕ್ರಮೇಣ ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ದಾರಿ ತೆರೆಯಲು ಉದ್ಯಮಗಳು ಮುಂದಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಉದ್ಯಮವು ಲಾಭಾಂಶವನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ.
ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗತಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಟ್ರಾಮ್ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಆರೋಗ್ಯಕರ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜನವರಿ-11-2023