ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಕ್ರಾಂತಿ ಕೇವಲ ಕಾರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ. ಅವುಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡುವ ಬೃಹತ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಇಂಧನ ಸಂಸ್ಥೆ (IEA) ವರದಿ ಪ್ರಕಾರ, 2024 ರಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು 4 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೀರಿದೆ, ಈ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಈ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಈ ಬಹು-ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೃದಯಭಾಗದಲ್ಲಿ...ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಪರೇಟರ್(ಸಿಪಿಒ).
ಆದರೆ CPO ಎಂದರೇನು, ಮತ್ತು ಈ ಪಾತ್ರವು ನಮ್ಮ ಕಾಲದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಪಾರ ಅವಕಾಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ?
ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಪರೇಟರ್ ಎಂದರೆ EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ಜಾಲದ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರು. ಅವರು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಮೂಕ, ಅಗತ್ಯ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಚಾಲಕ ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಿದ ಕ್ಷಣದಿಂದ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಹಿವಾಟು ಸುಗಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಮುಂದಾಲೋಚನೆಯ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು, ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಆಸ್ತಿ ಮಾಲೀಕರಿಗಾಗಿ. ನಾವು CPO ಯ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತೇವೆ, ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ವಿಭಜಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಈ ಲಾಭದಾಯಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಹಂತ-ಹಂತದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ.
EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ CPO ನ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ
CPO ಅನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ನೀವು ಮೊದಲು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅದರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಆಟಗಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗುವವು CPO ಮತ್ತು eMSP.
CPO vs. eMSP: ನಿರ್ಣಾಯಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸ
ಇದನ್ನು ಸೆಲ್ ಫೋನ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಂತೆ ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಒಂದು ಕಂಪನಿಯು ಭೌತಿಕ ಸೆಲ್ ಟವರ್‌ಗಳನ್ನು (CPO) ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೊಂದು ಕಂಪನಿಯು ನಿಮಗೆ, ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ (eMSP) ಸೇವಾ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
•ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಪರೇಟರ್ (CPO) - "ಜಮೀನುದಾರ":CPO ಭೌತಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಅಪ್‌ಟೈಮ್, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಅವರ "ಗ್ರಾಹಕ" ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಈ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡಲು ಬಯಸುವ eMSP ಆಗಿರುತ್ತಾರೆ.
•ಇಮೊಬಿಲಿಟಿ ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರು (eMSP) - "ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರು":eMSP, EV ಡ್ರೈವರ್ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೆಷನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ಪಾವತಿಸಲು ಚಾಲಕರು ಬಳಸುವ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್, RFID ಕಾರ್ಡ್ ಅಥವಾ ಪಾವತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅವರು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪ್ಲಗ್‌ಶೇರ್ ಅಥವಾ ಶೆಲ್ ರೀಚಾರ್ಜ್‌ನಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ eMSPಗಳಾಗಿವೆ.
ಒಬ್ಬ EV ಚಾಲಕನು CPO ಒಡೆತನದ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಮತ್ತು ಪಾವತಿಸಲು eMSP ಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾನೆ. ನಂತರ CPO eMSP ಗೆ ಬಿಲ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅವರು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಬಿಲ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನಿಗಳು CPO ಮತ್ತು eMSP ಎರಡರಲ್ಲೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.
ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳು
CPO ಆಗಿರುವುದು ಕೇವಲ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಹಾಕುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ. ಈ ಪಾತ್ರವು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಸ್ತಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜೀವನಚಕ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
• ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪನೆ:ಇದು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸ್ಥಳ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. CPOಗಳು ಲಾಭದಾಯಕ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಸಂಚಾರ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಂತರ ಅವರು ಪರವಾನಗಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಂಕೀರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ.
•ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ:ಮುರಿದ ಚಾರ್ಜರ್ ಆದಾಯ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಸಮಾನ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಸಮಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು CPOಗಳು ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ, ಇದು US ಇಂಧನ ಇಲಾಖೆಯ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಚಾಲಕ ತೃಪ್ತಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ದೂರಸ್ಥ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ, ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ಆನ್-ಸೈಟ್ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ತಂತ್ರಜ್ಞರನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
• ಬೆಲೆ ನಿಗದಿ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್: ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳುಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೆಷನ್‌ಗಳಿಗೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿ. ಇದು ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗೆ (kWh), ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ, ಸ್ಥಿರ ಸೆಷನ್ ಶುಲ್ಕ ಅಥವಾ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ಅವರು ತಮ್ಮ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ eMSP ಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಕೀರ್ಣ ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ.
•ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ನಿರ್ವಹಣೆ:ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಡಿಜಿಟಲ್ ಮೆದುಳು. CPOಗಳು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಪರೇಟರ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (CSMS) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು, ಒಂದೇ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಿಂದ ತಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
CPO ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿ: ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಹೇಗೆ ಹಣ ಗಳಿಸುತ್ತಾರೆ?
ದಿಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಪರೇಟರ್ ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಸರಳ ಇಂಧನ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಮೀರಿ ಹೆಚ್ಚು ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಆದಾಯದ ರಾಶಿಯತ್ತ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ಆದಾಯದ ಹರಿವುಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಲಾಭದಾಯಕ ಜಾಲವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.
ನೇರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆದಾಯ
ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಆದಾಯದ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಒಬ್ಬ CPO ಯುಟಿಲಿಟಿಯಿಂದ ಸಗಟು ದರದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಖರೀದಿಸಿ ಅದನ್ನು EV ಡ್ರೈವರ್‌ಗೆ ಮಾರ್ಕ್‌ಅಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, CPO ಯ ಮಿಶ್ರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ವೆಚ್ಚ $0.15/kWh ಆಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಅದನ್ನು $0.45/kWh ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರೆ, ಅವರು ಶಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆಯೇ ಒಟ್ಟು ಲಾಭವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಾರೆ.
ರೋಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಆಪರೇಬಿಲಿಟಿ ಶುಲ್ಕಗಳು
ಯಾವುದೇ CPO ಎಲ್ಲೆಡೆ ಇರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅವರು eMSP ಗಳೊಂದಿಗೆ "ರೋಮಿಂಗ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ" ಸಹಿ ಹಾಕುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಇತರ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಗ್ರಾಹಕರು ತಮ್ಮ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಓಪನ್ ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ (OCPP) ನಂತಹ ಮುಕ್ತ ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. eMSP "A" ಯ ಚಾಲಕ CPO "B ಯ" ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ, ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು CPO "B" eMSP "A" ನಿಂದ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಸೆಷನ್ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಚಂದಾದಾರಿಕೆಗಳು
ಇಂಧನ ಮಾರಾಟದ ಜೊತೆಗೆ, ಅನೇಕ CPOಗಳು ಸೆಷನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸ್ಥಿರ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತವೆ (ಉದಾ, ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಲು $1.00). ಅವರು ಮಾಸಿಕ ಅಥವಾ ವಾರ್ಷಿಕ ಚಂದಾದಾರಿಕೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡಬಹುದು. ಸ್ಥಿರ ಶುಲ್ಕಕ್ಕಾಗಿ, ಚಂದಾದಾರರು ಪ್ರತಿ-kWh ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ-ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ದರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದು ನಿಷ್ಠಾವಂತ ಗ್ರಾಹಕ ನೆಲೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಮರುಕಳಿಸುವ ಆದಾಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.
ಪೂರಕ ಆದಾಯದ ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ಗಳು (ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳದ ಸಂಭಾವ್ಯತೆ)
ಅತ್ಯಂತ ನವೀನ CPOಗಳು ಆದಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿ ನೋಡುತ್ತಿವೆ.
• ಆನ್-ಸೈಟ್ ಜಾಹೀರಾತು:ಡಿಜಿಟಲ್ ಪರದೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಜಾಹೀರಾತುಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬಹುದು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭದ ಆದಾಯದ ಹರಿವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.
• ಚಿಲ್ಲರೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಳು:ಒಬ್ಬ CPO ಕಾಫಿ ಅಂಗಡಿ ಅಥವಾ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ತಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಚಾಲಕರಿಗೆ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಬಹುದು. ಲೀಡ್ ಜನರೇಷನ್‌ಗಾಗಿ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿ CPO ಗೆ ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ.
• ಬೇಡಿಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು:ಗ್ರಿಡ್ ಬೇಡಿಕೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್-ವ್ಯಾಪಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು CPO ಗಳು ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು, ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯಿಂದ ಪಾವತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.
ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಪರೇಟರ್ ಆಗುವುದು ಹೇಗೆ: 5-ಹಂತದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ
CPO ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ನೀಲನಕ್ಷೆ ಇಲ್ಲಿದೆ.
ಹಂತ 1: ನಿಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರ ತಂತ್ರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿತ ಸ್ಥಳವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿನೀವು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಎಲ್ಲವೂ ಆಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ಗುರಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿ.
•
ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುವಿಕೆ:ಹೆಚ್ಚಿನ ದಟ್ಟಣೆ ಇರುವ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಅಥವಾ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸ್ಥಳಗಳು. ಇದು ಬಂಡವಾಳ-ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದಾಯದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
• ವಸತಿ:ಪಾಲುದಾರಿಕೆಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಕಟ್ಟಡಗಳು ಅಥವಾಕಾಂಡೋಗಳು(ಮಲ್ಟಿ-ಯೂನಿಟ್ ಡ್ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಸ್). ಇದು ಕ್ಯಾಪ್ಟಿವ್, ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಬಳಕೆದಾರ ನೆಲೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
• ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳ:ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದು.
• ಫ್ಲೀಟ್:ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ (ಉದಾ: ವಿತರಣಾ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳು, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು) ಮೀಸಲಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಡಿಪೋಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು. ಇದು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ.
ಹಂತ 2: ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸೈಟ್ ಸ್ವಾಧೀನನಿಮ್ಮ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಆಯ್ಕೆಯು ನಿಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಲೆವೆಲ್ 2 ಎಸಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಗಳುಅಥವಾ ಕಾರುಗಳು ಗಂಟೆಗಟ್ಟಲೆ ನಿಲ್ಲುವ ಅಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳು. ಚಾಲಕರು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಬೇಕಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಡಿಸಿ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು (ಡಿಸಿಎಫ್‌ಸಿ) ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ನಂತರ ನೀವು ಆಸ್ತಿ ಮಾಲೀಕರೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಅವರಿಗೆ ಸ್ಥಿರ ಮಾಸಿಕ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪಾವತಿ ಅಥವಾ ಆದಾಯ ಹಂಚಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಹಂತ 3: ನಿಮ್ಮ CSMS ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸಿನಿಮ್ಮಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಪರೇಟರ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಬಲ CSMS ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ನಿಮಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ದೂರದಿಂದಲೇ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ: ಚಾರ್ಜರ್ ಸ್ಥಿತಿ, ಬೆಲೆ ನಿಯಮಗಳು, ಬಳಕೆದಾರ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ವರದಿ. ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, OCPP ಅನುಸರಣೆ, ಸ್ಕೇಲೆಬಿಲಿಟಿ ಮತ್ತು ದೃಢವಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ನೋಡಿ.
ಹಂತ 4: ಸ್ಥಾಪನೆ, ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಸಂಪರ್ಕಈ ಯೋಜನೆ ವಾಸ್ತವವಾಗುವ ಸ್ಥಳ ಇದು. ನೀವು ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಷಿಯನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸ್ಥಳೀಯ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು, ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಉಪಯುಕ್ತತಾ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಮನ್ವಯ ಸಾಧಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ಹಂತ 5: eMSP ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯಾರೂ ಹುಡುಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ ನಿಮ್ಮ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕ. ಪ್ಲಗ್‌ಶೇರ್, ಚಾರ್ಜ್‌ಹಬ್ ಮತ್ತು ಗೂಗಲ್ ನಕ್ಷೆಗಳಂತಹ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ eMSP ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಸ್ಟೇಷನ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ EV ಚಾಲಕ, ಅವರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ನಿಮ್ಮ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ರೋಮಿಂಗ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ.
ಪ್ರಕರಣ ಅಧ್ಯಯನಗಳು: ಉನ್ನತ ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಪರೇಟರ್ ಕಂಪನಿಗಳ ನೋಟ
ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಕಂಪನಿಗಳು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿವೆಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಪರೇಟರ್ ಕಂಪನಿಗಳು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ವಿಭಿನ್ನ ತಂತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವುಗಳ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
| ಆಪರೇಟರ್ | ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿ | ಪ್ರಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಗಮನ | ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು |
| ಚಾರ್ಜ್‌ಪಾಯಿಂಟ್ | ಸೈಟ್ ಹೋಸ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ. | ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳ, ಫ್ಲೀಟ್, ವಸತಿ | ಆಸ್ತಿ-ಬೆಳಕಿನ ಮಾದರಿ; ಪ್ಲಗ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಗಾತ್ರ; ಬಲವಾದ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ವೇದಿಕೆ. |
| ವಿದ್ಯುದೀಕರಣಅಮೆರಿಕ | ತನ್ನದೇ ಆದ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ | ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಡಿಸಿ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ | ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ (150-350kW) ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು; ವಾಹನ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಬಲವಾದ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಳು (ಉದಾ, VW). |
| ಇವಿಜಿಒ | ಮಾಲೀಕತ್ವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ, ಚಿಲ್ಲರೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ | ಚಿಲ್ಲರೆ ಮಾರಾಟ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಬನ್ ಡಿಸಿ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ | ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಳಗಳು (ಸೂಪರ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್‌ಗಳು, ಮಾಲ್‌ಗಳು); 100% ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಚಾಲಿತವಾಗಿರುವ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್. |
| ಬ್ಲಿಂಕ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ | ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ: ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ | ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ವಸತಿ ಸೇರಿದಂತೆ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ | ಸ್ವಾಧೀನಗಳ ಮೂಲಕ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಬೆಳವಣಿಗೆ; ಆಸ್ತಿ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಬಹು ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. |
2025 ರಲ್ಲಿ CPO ಗಳಿಗೆ ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ಸವಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಅವಕಾಶಗಳು
2040 ರ ವೇಳೆಗೆ EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ $1.6 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು BloombergNEF ಮುನ್ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದ್ದರೂ, ಅವಕಾಶವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೂ - ಈ ಹಾದಿಯು ಸವಾಲುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಇಲ್ಲ.
ಸವಾಲುಗಳು (ರಿಯಾಲಿಟಿ ಚೆಕ್):
• ಹೆಚ್ಚಿನ ಮುಂಗಡ ಬಂಡವಾಳ (CAPEX):ಡಿಸಿ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್‌ಗೆ $40,000 ರಿಂದ $100,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು. ಆರಂಭಿಕ ಹಣಕಾಸು ಪಡೆಯುವುದು ಗಮನಾರ್ಹ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ.
• ಕಡಿಮೆ ಆರಂಭಿಕ ಬಳಕೆ:ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣದ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯು ಅದನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಅಳವಡಿಕೆ ಇರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣವು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಲು ವರ್ಷಗಳೇ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
•ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಅಪ್‌ಟೈಮ್:ಚಾರ್ಜರ್ ಡೌನ್‌ಟೈಮ್ ಎಂಬುದು EV ಚಾಲಕರಿಂದ ಬರುವ #1 ದೂರು. ವಿಶಾಲವಾದ ಭೌಗೋಳಿಕ ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಜಾಲವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ.
•ಸಂಕೀರ್ಣ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡುವುದು:ಸ್ಥಳೀಯ ಪರವಾನಗಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ವಲಯ ಕಾನೂನುಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಗಮನಾರ್ಹ ವಿಳಂಬಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಅವಕಾಶಗಳು (ಭವಿಷ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ):
• ಫ್ಲೀಟ್ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ:ಅಮೆಜಾನ್, ಯುಪಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಫೆಡ್ಎಕ್ಸ್ ನಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮನೌಕಾಪಡೆಗಳು, ಅವರಿಗೆ ಬೃಹತ್, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಡಿಪೋಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಇದು CPO ಗಳಿಗೆ ಖಾತರಿಯ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಗ್ರಾಹಕರ ನೆಲೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
•ವಾಹನದಿಂದ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ (ವಿ2ಜಿ) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ:ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, CPOಗಳು ಇಂಧನ ದಲ್ಲಾಳಿಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಗರಿಷ್ಠ ಬೇಡಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದ EV ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಬಲವಾದ ಹೊಸ ಆದಾಯದ ಹರಿವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಬಹುದು.
•ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ಧನ:US ನಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ (NEVI) ಫಾರ್ಮುಲಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಂತಹ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಹೊಸ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಬ್ಸಿಡಿ ಮಾಡಲು ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿವೆ, ಇದು ಹೂಡಿಕೆ ತಡೆಗೋಡೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
•ಡೇಟಾ ಹಣಗಳಿಕೆ:ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅವಧಿಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಡೇಟಾ ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ. ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಗ್ರಾಹಕರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಥವಾ ಭವಿಷ್ಯದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ನಗರಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು CPO ಗಳು ಈ ಡೇಟಾವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬಹುದು.
CPO ಆಗುವುದು ನಿಮಗೆ ಸರಿಯಾದ ವ್ಯವಹಾರವೇ?
ಪುರಾವೆಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ: EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ.ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಪರೇಟರ್ಈ ರೂಪಾಂತರದ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ಸು ಕೇವಲ ಪ್ಲಗ್ ಒದಗಿಸುವುದಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ-ಮುಂದಿನ ವಿಧಾನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಗೆಲ್ಲುವುದುಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳುಮುಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವವರು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವವರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ದೋಷರಹಿತ ಚಾಲಕ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಬಲ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವವರು ಸೇರಿರುತ್ತಾರೆ.
ಈ ಹಾದಿ ಸವಾಲಿನದ್ದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ ಮತ್ತು ದೃಷ್ಟಿಕೋನ ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ, ನಮ್ಮ ವಿದ್ಯುತ್ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಒಂದು ಅಪ್ರತಿಮ ವ್ಯಾಪಾರ ಅವಕಾಶವಾಗಿದೆ.
ಅಧಿಕೃತ ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದಿಗೆ
1. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಇಂಧನ ಸಂಸ್ಥೆ (IEA)- ಜಾಗತಿಕ EV ಔಟ್‌ಲುಕ್ 2025 ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ಷೇಪಗಳು:
• ಲಿಂಕ್:https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2025
2.US ಇಂಧನ ಇಲಾಖೆ- ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ ದತ್ತಾಂಶ ಕೇಂದ್ರ (AFDC), EV ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ದತ್ತಾಂಶ:
• ಲಿಂಕ್:https://afdc.energy.gov/fuels/electricity_infrastructure.html
3.ಬ್ಲೂಮ್‌ಬರ್ಗ್‌ಎನ್‌ಇಎಫ್ (ಬಿಎನ್‌ಇಎಫ್)- ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಔಟ್‌ಲುಕ್ 2025 ವರದಿ ಸಾರಾಂಶ:
• ಲಿಂಕ್:https://about.bnef.com/electric-vehicle-outlook/
4.US ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ- ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ (NEVI) ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ: ಇದು ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಆಡಳಿತದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ NEVI ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಧಿಕೃತ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮುಖಪುಟವಾಗಿದೆ.
• ಲಿಂಕ್: https://www.fhwa.dot.gov/environment/nevi/
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜುಲೈ-01-2025