ದಕ್ಷ ಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವುದು: ನಿಮಗಾಗಿ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವುದು.

AC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ, AC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ (ಚಿತ್ರ 2 ರ ಎಡಭಾಗ), OBC ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ AC ಔಟ್‌ಲೆಟ್‌ಗೆ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಿ, ಮತ್ತು OBC ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು AC ಅನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾದ DC ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ (ಚಿತ್ರ 2 ರ ಬಲಭಾಗ), ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

2. ಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಂಯೋಜನೆ

(1) ಸಂಪೂರ್ಣ ಯಂತ್ರದ ಘಟಕಗಳು

(2) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಘಟಕಗಳು

(3) ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಬ್ಲಾಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

(4) ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆ

ಲೆವೆಲ್ 3 (L3) DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು EV ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (BMS) ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್ (OBC) ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಬೈಪಾಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಚಾರ್ಜರ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಪವರ್ 50 kW ನಿಂದ 350 kW ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 400V ಮತ್ತು 800V ನಡುವೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೊಸ EVಗಳು 800V ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳ ಕಡೆಗೆ ಒಲವು ತೋರುತ್ತವೆ. L3 DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಮೂರು-ಹಂತದ AC ಇನ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು DC ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದರಿಂದ, ಅವು AC-DC ಪವರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ತಿದ್ದುಪಡಿ (PFC) ಫ್ರಂಟ್-ಎಂಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ DC-DC ಪರಿವರ್ತಕವಿದೆ. ಈ PFC ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ವಾಹನದ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಬಹು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. L3 DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಕಡಿತ.

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಕೋರ್ ಒಂದು ಮೂಲ AC-DC ಪರಿವರ್ತಕವಾಗಿದೆ. ಇದು PFC ಹಂತ, DC ಬಸ್ ಮತ್ತು DC-DC ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

PFC ಹಂತದ ಬ್ಲಾಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

DC-DC ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಬ್ಲಾಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

3. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಸನ್ನಿವೇಶ ಯೋಜನೆ

(1) ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್

ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, DC ಬಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಂಗ್ರಹ-ಆಧಾರಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ಘಟಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್, ಶೇಖರಣಾ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ನಡುವೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ದೂರಸ್ಥ EMS (ಶಕ್ತಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ) ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಫೋಟೊವೋಲ್ಟಾಯಿಕ್ (PV) ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು, ಗರಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಆಫ್-ಪೀಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

(2) V2G ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ವಾಹನದಿಂದ ಗ್ರಿಡ್ (V2G) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ನಡುವಿನ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವಸತಿ ನೆರೆಹೊರೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಚೇರಿ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳಂತಹ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಬೆಲೆಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲೋಡ್ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಗ್ರಿಡ್ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ EMS (ಶಕ್ತಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ) ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾಕಪ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು. ಮನೆಗಳಿಗೆ, ವಾಹನದಿಂದ ಮನೆಗೆ (V2H) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಮನೆಯ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು.

(3) ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಹೈ-ಪವರ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳಂತಹ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ವಾಹನ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಬಹುದು, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಆಫ್-ಪೀಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಫ್ಲೀಟ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಬುದ್ಧಿವಂತ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬಹುದು.

4.ಭವಿಷ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿ

(1) ಏಕ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ + ವಿತರಿಸಿದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ಪೂರಕವಾದ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳ ಸಂಘಟಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ.

ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಆಧಾರಿತ ವಿತರಣಾ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ವರ್ಧಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಬಳಕೆದಾರರು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಈ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಜನರು ಈಗಾಗಲೇ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಬಳಕೆದಾರರು ವಿಸ್ತೃತ ವಾಸ್ತವ್ಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಗಂಟೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿರ್ಣಾಯಕವಲ್ಲ. ಈ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 20 ರಿಂದ 30 kW ವರೆಗಿನ, ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೂಲಭೂತ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಮಂಜಸವಾದ ಮಟ್ಟದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

(2) 20kW ದೊಡ್ಡ ಷೇರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ 20/30/40/60kW ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಸಂರಚನಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳತ್ತ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಾದರಿಗಳ ಭವಿಷ್ಯದ ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು 1000V ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ತುರ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ. ಈ ಕ್ರಮವು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. 1000V ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಾನದಂಡವು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ಸ್ವೀಕಾರವನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ತಯಾರಕರು ಈ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು 1000V ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಲಿಂಕ್‌ಪವರ್ 8 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ AC/DC ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್, ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಗೋಚರತೆ ಸೇರಿದಂತೆ R&D ಒದಗಿಸಲು ಸಮರ್ಪಿತವಾಗಿದೆ. ನಾವು ETL / FCC / CE / UKCA / CB / TR25 / RCM ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. OCPP1.6 ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಬಳಸಿ, ನಾವು 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು OCPP ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು OCPP1.6J ಅನ್ನು OCPP2.0.1 ಗೆ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ EVSE ಪರಿಹಾರವನ್ನು IEC/ISO15118 ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು V2G ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವತ್ತ ಒಂದು ಘನ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ.

ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸಮಗ್ರ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳು, ಸೌರ ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು (BESS) ನಂತಹ ಹೈಟೆಕ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.