ಸಮರ್ಥ DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ: ನಿಮಗಾಗಿ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

AC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ, AC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ (ಚಿತ್ರ 2 ರ ಎಡಭಾಗ), OBC ಅನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ AC ಔಟ್‌ಲೆಟ್‌ಗೆ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು OBC ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು AC ಅನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾದ DC ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ (ಚಿತ್ರ 2 ರ ಬಲಭಾಗ), ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋಸ್ಟ್ ನೇರವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

2. ಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಂಯೋಜನೆ

(1) ಸಂಪೂರ್ಣ ಯಂತ್ರ ಘಟಕಗಳು

(2) ಸಿಸ್ಟಮ್ ಘಟಕಗಳು

(3) ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಬ್ಲಾಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

(4) ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಪೈಲ್ ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆ

ಹಂತ 3 (L3) DC ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು EV ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (BMS) ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್ (OBC) ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಬೈಪಾಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಚಾರ್ಜರ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯು 50 kW ನಿಂದ 350 kW ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 400V ಮತ್ತು 800V ನಡುವೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೊಸ EVಗಳು 800V ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳತ್ತ ಟ್ರೆಂಡ್ ಆಗುತ್ತವೆ. L3 DC ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಮೂರು-ಹಂತದ AC ಇನ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು DC ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದರಿಂದ, ಅವರು AC-DC ಪವರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಕರೆಕ್ಷನ್ (PFC) ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ DC-DC ಪರಿವರ್ತಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಈ PFC ಔಟ್‌ಪುಟ್ ನಂತರ ವಾಹನದ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಲಿಂಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಅನೇಕ ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. L3 DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಸಮಯವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಕೋರ್ ಮೂಲಭೂತ AC-DC ಪರಿವರ್ತಕವಾಗಿದೆ. ಇದು PFC ಹಂತ, DC ಬಸ್ ಮತ್ತು DC-DC ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ

PFC ಹಂತದ ಬ್ಲಾಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

DC-DC ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಬ್ಲಾಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

3. ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಪೈಲ್ ಸನ್ನಿವೇಶ ಯೋಜನೆ

(1) ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಶೇಖರಣಾ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, DC ಬಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಶೇಖರಣಾ-ಆಧಾರಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಶಕ್ತಿಯ ಶೇಖರಣಾ ಘಟಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್, ಶೇಖರಣಾ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ನಡುವೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ದೂರಸ್ಥ EMS (ಎನರ್ಜಿ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ (PV) ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು, ಗರಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಆಫ್-ಪೀಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

(2) V2G ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ವೆಹಿಕಲ್-ಟು-ಗ್ರಿಡ್ (V2G) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ನಡುವಿನ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾದ EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಉಂಟಾಗುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವಸತಿ ನೆರೆಹೊರೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಚೇರಿ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳಂತಹ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಬೆಲೆಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲೋಡ್ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಗ್ರಿಡ್ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕಪ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು, ಎಲ್ಲವೂ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ EMS (ಎನರ್ಜಿ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ಮೂಲಕ. ನಿಯಂತ್ರಣ. ಮನೆಗಳಿಗೆ, ವಾಹನದಿಂದ ಮನೆಗೆ (V2H) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಮನೆಯ ಶಕ್ತಿಯ ಶೇಖರಣಾ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.

(3) ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳಂತಹ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ವಾಹನದ ಪ್ರಕಾರಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಆಫ್-ಪೀಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಫ್ಲೀಟ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಬುದ್ಧಿವಂತ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬಹುದು.

4.ಭವಿಷ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿ

(1) ಏಕ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಿಂದ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ + ವಿತರಿಸಲಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಿಂದ ಪೂರಕವಾದ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳ ಸಂಘಟಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ

ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಆಧಾರಿತ ವಿತರಣೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ವರ್ಧಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಬಳಕೆದಾರರು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಜನರು ಈಗಾಗಲೇ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸಂಯೋಜನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಬಳಕೆದಾರರು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತೃತ ತಂಗುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಗಂಟೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿರ್ಣಾಯಕವಲ್ಲ. ಈ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 20 ರಿಂದ 30 kW ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮೂಲಭೂತ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಮಂಜಸವಾದ ಮಟ್ಟದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

(2) 20kW ದೊಡ್ಡ ಷೇರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ 20/30/40/60kW ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಸಂರಚನಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಕಡೆಗೆ ಶಿಫ್ಟ್ ಆಗುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಾದರಿಗಳ ಭವಿಷ್ಯದ ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಪೈಲ್‌ಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು 1000V ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ. ಈ ಕ್ರಮವು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. 1000V ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ಸ್ವೀಕಾರವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ತಯಾರಕರು ಈ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು 1000V ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

8 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ AC/DC ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್, ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ನೋಟವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ R&D ಒದಗಿಸಲು ಲಿಂಕ್‌ಪವರ್ ಅನ್ನು ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ETL / FCC / CE / UKCA / CB / TR25 / RCM ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. OCPP1.6 ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ನಾವು 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು OCPP ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು OCPP1.6J ಅನ್ನು OCPP2.0.1 ಗೆ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ EVSE ಪರಿಹಾರವನ್ನು IEC/ISO15118 ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು V2G ಬೈ-ಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಘನ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ.

ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸಮಗ್ರ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ಸ್, ಸೌರ ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿ ಶೇಖರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು (BESS) ನಂತಹ ಉನ್ನತ-ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದು.