ದಕ್ಷ ಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವುದು: ನಿಮಗಾಗಿ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವುದು

ಎಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ, ಎಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ (ಚಿತ್ರ 2 ರ ಎಡಭಾಗ), ಒಬಿಸಿಯನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಸಿ let ಟ್‌ಲೆಟ್‌ಗೆ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಿ, ಮತ್ತು ಒಬಿಸಿ ಎಸಿಯನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಡಿಸಿ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ಗಾಗಿ (ಚಿತ್ರ 2 ರ ಬಲಭಾಗ), ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

2. ಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಂಯೋಜನೆ

(1) ಸಂಪೂರ್ಣ ಯಂತ್ರ ಘಟಕಗಳು

(2) ಸಿಸ್ಟಮ್ ಘಟಕಗಳು

(3) ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಬ್ಲಾಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

(4) ಪೈಲ್ ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು

ಹಂತ 3 (ಎಲ್ 3) ಡಿಸಿ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್ಸ್ ಇವಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಬಿಎಂಎಸ್) ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್ (ಒಬಿಸಿ) ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಬೈಪಾಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಚಾರ್ಜರ್ output ಟ್‌ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯು 50 ಕಿ.ವ್ಯಾ ಯಿಂದ 350 ಕಿ.ವ್ಯಾ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. Output ಟ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 400 ವಿ ಮತ್ತು 800 ವಿ ನಡುವೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೊಸ ಇವಿಗಳು 800 ವಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕಡೆಗೆ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಎಲ್ 3 ಡಿಸಿ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಮೂರು-ಹಂತದ ಎಸಿ ಇನ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಡಿಸಿ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದರಿಂದ, ಅವರು ಎಸಿ-ಡಿಸಿ ಪವರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ತಿದ್ದುಪಡಿ (ಪಿಎಫ್‌ಸಿ) ಫ್ರಂಟ್-ಎಂಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಡಿಸಿ-ಡಿಸಿ ಪರಿವರ್ತಕವಿದೆ. ಈ ಪಿಎಫ್‌ಸಿ output ಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ವಾಹನದ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಬಹು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ 3 ಡಿಸಿ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಮಯವನ್ನು ವಿಧಿಸುವಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಕಡಿತ

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಕೋರ್ ಮೂಲ ಎಸಿ-ಡಿಸಿ ಪರಿವರ್ತಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ಪಿಎಫ್‌ಸಿ ಹಂತ, ಡಿಸಿ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಡಿಸಿ-ಡಿಸಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ

ಪಿಎಫ್‌ಸಿ ಸ್ಟೇಜ್ ಬ್ಲಾಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

ಡಿಸಿ-ಡಿಸಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಬ್ಲಾಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

3. ರಾಶಿಯ ಸನ್ನಿವೇಶ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು

(1) ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಶೇಖರಣಾ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಡಿಸಿ ಬಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಶೇಖರಣಾ ಆಧಾರಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ. . ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ (ಪಿವಿ) ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು, ಗರಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಆಫ್-ಪೀಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

(2) ವಿ 2 ಜಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ವೆಹಿಕಲ್-ಟು-ಗ್ರಿಡ್ (ವಿ 2 ಜಿ) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಇವಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ನಡುವೆ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಇದು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವಸತಿ ನೆರೆಹೊರೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಚೇರಿ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳಂತಹ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಬೆಲೆಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಲೋಡ್ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಗ್ರಿಡ್ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕಪ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು, ಎಲ್ಲವೂ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಇಎಂಎಸ್ (ಇಂಧನ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ) ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೂಲಕ. ಮನೆಗಳಿಗೆ, ವಾಹನದಿಂದ ಮನೆಗೆ (ವಿ 2 ಹೆಚ್) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಇವಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಮನೆಯ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.

(3) ಆದೇಶಿಸಿದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ಆದೇಶಿಸಿದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಉನ್ನತ-ಶಕ್ತಿಯ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳಂತಹ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ವಾಹನ ಪ್ರಕಾರಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಬಹುದು, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಆಫ್-ಪೀಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಫ್ಲೀಟ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಬುದ್ಧಿವಂತ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬಹುದು.

4.ಫ್ಯೂಚರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿ

(1) ಏಕ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ + ವಿತರಣಾ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ಪೂರಕವಾದ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳ ಸಂಘಟಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ

ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ-ಆಧಾರಿತ ವಿತರಣಾ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ವರ್ಧಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಬಳಕೆದಾರರು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಹುಡುಕುವ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಜನರು ಈಗಾಗಲೇ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಸ್ಥಳಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ. ವಿಸ್ತೃತ ವಾಸ್ತವ್ಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆದಾರರು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ), ಅಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿರ್ಣಾಯಕವಲ್ಲ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 20 ರಿಂದ 30 ಕಿ.ವಾ.

.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳತ್ತ ಸಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಾದರಿಗಳ ಭವಿಷ್ಯದ ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು 1000 ವಿ ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ. ಈ ಕ್ರಮವು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. 1000 ವಿ output ಟ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ಸ್ವೀಕಾರವನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ತಯಾರಕರು ಈ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು 1000 ವಿ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಎಸಿ/ಡಿಸಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಾಗಿ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್, ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಆರ್ & ಡಿ ಅನ್ನು 8 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಒದಗಿಸಲು ಲಿಂಕ್‌ಪವರ್ ಅನ್ನು ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ಇಟಿಎಲ್ / ಎಫ್‌ಸಿಸಿ / ಸಿಇ / ಯುಕೆಸಿಎ / ಸಿಬಿ / ಟಿಆರ್ 25 / ಆರ್‌ಸಿಎಂ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಒಸಿಪಿಪಿ 1.6 ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಬಳಸಿ, ನಾವು 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಒಸಿಪಿಪಿ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು OCPP1.6J ಅನ್ನು OCPP2.0.1 ಗೆ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಇವಿಎಸ್‌ಇ ಪರಿಹಾರವು ಐಇಸಿ/ಐಎಸ್‌ಒ 15118 ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ವಿ 2 ಜಿ ದ್ವಿ-ದಿಕ್ಕಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವತ್ತ ಒಂದು ಘನ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ.

ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಹೈಟೆಕ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳು, ಸೌರ ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಎನರ್ಜಿ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ (ಬಿಇಎಸ್ಎಸ್) ಅನ್ನು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಸಮಗ್ರ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.